Problemas con el BMW i3 híbrido: ¿Sensor de detonación o algo más?

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en vehículos híbridos. Tuve un problema similar con mi 2020 BMW i4 el año pasado. Al principio pensé que era algo importante, pero resultó ser sólo una conexión defectuosa al sensor de golpes, exactamente lo que estás sospechando. Lo llevé a mi taller, y diagnosticaron una conexión suelta del mazo de cables al sensor. Toda la reparación, incluido el diagnóstico, me costó 95 euros. Desde entonces, mi coche va como la seda, se acabaron las aceleraciones lentas y los problemas de consumo. Pero antes de saltar a conclusiones, ¿podría compartir: ¿Algún código de error? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? ¿Ha notado algún sonido extraño al acelerar? Saber estos detalles ayudaría a confirmar si su problema coincide con lo que experimenté con mi i4. ¡Estos BMW pueden ser difíciles a veces!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por tu respuesta detallada! El mío tiene 31533 km en el cuentakilómetros y recién le hice el servicio el mes pasado. Los síntomas comenzaron hace aproximadamente una semana. Me aparece el código de error P0325 y se oye un ligero golpeteo cuando acelero, especialmente entre 2000 y 3000 RPM. Antes no se oía ese sonido. El consumo de combustible también ha aumentado de forma notable; antes obtenía una eficiencia mucho mejor del sistema híbrido. Creo que lo llevaré a que lo revise un profesional para estar seguro. Los síntomas suenan muy similares a los que experimentaste con tu i4.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por proporcionar esos detalles. ¡Su situación suena exactamente como lo que me ocupé de mi i4! Ese código P0325 está definitivamente relacionado con el sensor de golpes, es el mismo que tengo. ¿Y ese sonido de golpeteo entre 2000-3000 RPM? Sí, yo también lo tuve. Es casi como un déjà vu escuchar su descripción. Cuando llevé el mío, primero comprobaron la conexión del mazo de cables como he mencionado antes. Pero aquí hay algo que no dije en mi primera respuesta, también encontraron algo de corrosión en los contactos eléctricos del sensor. El técnico los limpió y aplicó un poco de grasa dieléctrica para evitar futuros problemas. El tiempo total de reparación fue de sólo una hora, y mi eficiencia de combustible volvió a la normalidad. El sonido de golpeteo también desapareció por completo. Estos híbridos de la serie i son bastante sensibles a los problemas del sensor de detonación, tienden a ejecutar una programación muy conservadora cuando detectan cualquier problema potencial, lo que explica el bajo rendimiento que estás viendo. Puesto que usted acaba de tener servicio hecho, tal vez comprobar si esto podría estar cubierto por la garantía? En cualquier caso, suele ser una solución bastante sencilla. Manténgame informado de lo que averigüe, ¡tengo curiosidad por saber si su problema es idéntico al mío!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información. Acabo de volver del taller y has dado en el clavo, efectivamente era el problema del sensor de golpes. Encontraron tanto una conexión suelta como algo de corrosión, como en tu caso. Lo limpiaron, aseguraron todo correctamente y aplicaron esa grasa dieléctrica que mencionas. Toda la reparación duró una hora y costó aproximadamente lo mismo que la tuya. No podían cubrirlo en garantía, ya que al parecer fue causado por una intrusión de agua, pero me alegro de que no fuera nada más grave. Ahora el coche funciona de maravilla, ya no hay ruido de golpeteo, la aceleración ha vuelto a la normalidad y el sistema híbrido vuelve a funcionar eficientemente. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, me ayudó a sentirme mucho más seguro de lo que estaba tratando. Estos BMW pueden ser muy quisquillosos a veces, ¡pero al menos esto fue una solución relativamente sencilla!

(Traducido del Inglés)