Problemas con el BMW X3 Diesel: Presuntos defectuosos deflectores de turbulencia

Hola, muchas gracias por su detallada respuesta. Así que parece que mi suposición sobre las aletas de remolino es probablemente correcta. 800-900 euros suena bastante caro cuando pienso en lo que me costará todo el asunto. Pero teniendo en cuenta que el coche volverá a funcionar mejor y, sobre todo, dejará de dar tirones y mejorará el consumo de combustible, probablemente merezca la pena la inversión. Definitivamente lo haré revisar lo antes posible y espero que me funcione tan bien como a ti. Gracias de nuevo por tus útiles consejos y por compartir tu experiencia.

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Hola, sabía que me sonaba. Todo era muy similar con mi BMW Serie 1 2013. Una visita al taller me ayudó cuando se produjeron los mismos síntomas. Como ya habrás supuesto, en mi caso las aletas de remolino del colector de admisión eran las culpables. Realizaron una limpieza a fondo y ajustaron la aleta. Después de eso, el coche volvió a funcionar como un reloj, acelerando sin tirones, aguantando en lugar de pararse al ralentí y se acabaron las embarazosas nubes de humo negro. La luz de control del motor también volvió a apagarse. Así que no te preocupes, no es nada importante y con un poco de trabajo manual debería arreglarse rápidamente. Buena suerte.

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Hola, ¡gracias por tu rápida respuesta! Me alegra saber que había una solución sencilla para tu coche. ¿Recuerdas cuánto costó aproximadamente la reparación? ¿Y has tenido algún otro problema con el coche desde entonces? Sería estupendo saber cómo te fue.

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Hola, recuerdo que en su día pagué unos 900 euros por la reparación de la aleta de remolino. En mi caso, sin embargo, el deflector estaba roto. Pero desde que el mecánico se ocupó de ello, el problema no ha vuelto a aparecer y todo funciona de maravilla. Espero que te sirva de ayuda.

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Hola, hace poco tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 diésel de 2012. Me pasaba lo mismo. Luz de revisión del motor, funcionamiento irregular del motor, tirones al acelerar, problemas de ralentí y humo negro por el escape. Mi taller lo solucionó todo sustituyendo las aletas de turbulencia. Para ello, desmontaron el colector de admisión y sustituyeron las aletas de remolino y los servomotores. El trabajo en el taller no fue tan fácil como parece, llevó mucho tiempo y la reparación tampoco fue barata, 800 euros. Así que sí, fue caro, pero a la larga mereció la pena.

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