Problemas con el catalizador de NOx y pérdida de potencia del motor diésel de BMW 4

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con coches. El año pasado me pasó algo muy parecido con mi BMW Serie 3 diésel 2011. Al igual que el tuyo, tenía problemas con la luz del motor, la potencia y las emisiones. Resultó que tenía una fuga en el sistema de escape, justo cerca del catalizador de NOx. Lo llevé a mi taller habitual y encontraron grietas que estaban causando los problemas. La reparación consistió en reemplazar algunas piezas dañadas y sellar las fugas, lo que me costó unos 265 euros en total. Después de eso, el coche volvió a funcionar perfectamente, no más luces de advertencia ni problemas de potencia. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Qué códigos de error estás recibiendo? ¿Algún ruido u olor inusual? ¿Has notado un mayor consumo de combustible? También tuve un BMW Serie 5, así que estoy bastante familiarizado con estos motores. ¡Cuéntame esos detalles e intentaré ayudarte más!

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¡Gracias por tu aporte! Mi auto tiene 120864 km y tener estos problemas es bastante frustrante. Los códigos de error que me aparecen son P2040 y P11B7, y sí, definitivamente he notado que el consumo de combustible ha aumentado últimamente, parece que estoy consumiendo más diésel de lo habitual. No hay ruidos extraños que pueda notar, pero a veces hay un ligero olor a azufre cuando lo enciendo por la mañana. Tuve mi último servicio hace unos 3 meses, pero estos problemas comenzaron a aparecer recientemente. Realmente espero que no sea demasiado costoso arreglarlo, pero con los BMW, ¡nunca se sabe! Cruzo los dedos para que sea algo menor como la fuga de escape.

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¡Hola de nuevo! Gracias por esos detalles, realmente ayudan a pintar el panorama. ¡Esos códigos de error coinciden exactamente con lo que tenía con mi BMW Serie 3! Y ese olor a azufre, sí, yo también lo tenía, especialmente durante los arranques en frío. En mi caso, después de la reparación inicial que mencioné antes, los problemas en realidad volvieron después de unos meses. Resultó que el catalizador de NOx en sí estaba fallando, no era solo la fuga de escape lo que inicialmente pensé. El mayor consumo de combustible es definitivamente una señal reveladora; mi auto estaba devorando diésel como un loco antes de que lo arreglara correctamente. Como tu kilometraje es similar al mío (el mío tenía alrededor de 125000 KM cuando esto sucedió), es bastante común que estas piezas comiencen a desgastarse. El reemplazo completo del catalizador de NOx me costó alrededor de 1200 euros, pero valió cada centavo. El auto ha estado funcionando de maravilla desde entonces. Consejo rápido: si lo vas a reemplazar, asegúrate de que también revisen los sensores que lo rodean. Al principio no lo hice y tuve que volver cuando uno de los sensores falló un mes después. Podría haberme ahorrado algo de tiempo extra en el taller si lo hubiera hecho todo de una vez. Avísame lo que te dice tu mecánico. ¡Realmente me interesa saber si es el mismo problema que tuve yo!

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¡Muchas gracias por la respuesta detallada! Es muy útil saber sobre tu experiencia, especialmente sobre la comprobación de los sensores también. Me preocupa un poco el precio de 1200 euros, pero supongo que esa es la realidad de tener un BMW. De hecho, lo he reservado para la próxima semana en mi taller habitual y definitivamente mencionaré tu experiencia con el catalizador de NOx y les pediré que revisen los sensores circundantes mientras están en eso. Realmente espero poder solucionar esto de una sola vez en lugar de tener que hacer varios viajes. Tu opinión sobre el olor a azufre y el consumo de combustible vinculados al catalizador tiene todo el sentido, ¡al menos sé que no estoy imaginando cosas! Te mantendré informado sobre lo que encuentren. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia y consejos. Siempre es reconfortante saber de alguien que ha pasado por los mismos problemas y los ha resuelto con éxito.

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