Problemas con el desempañador del Audi Q5: Alerta de bobina de calefacción defectuosa

Después de haber trabajado en los coches como un hobby durante unos años, me enfrenté a un problema de calefacción similar con mi 2006 Q7 el invierno pasado. El sistema de desempañado automático no funcionaba, mostraba códigos de error y apenas calentaba el parabrisas. Después de diagnosticarlo, la causa era una batería muy descargada que causaba problemas en el sistema eléctrico, lo que afectaba al desempañador de las ventanillas y al rendimiento general de la calefacción. El sistema térmico de las ventanillas necesita un voltaje adecuado para funcionar correctamente. La reparación incluyó: Prueba completa de diagnóstico de la batería, Cambio de batería, Reajuste del sistema eléctrico, Prueba de todas las funciones del desempañador El coste total fue de 290 € incluyendo piezas y mano de obra. El sistema de calefacción funcionó perfectamente después de la reparación. Para ayudarle mejor con su caso específico, ¿podría compartir: Edad actual de la batería, Cualquier otro problema eléctrico observado, Si el problema se produce cuando el motor está frío o caliente, Si el problema es constante o intermitente, Lectura de voltaje actual si tiene acceso a un multímetro A veces estos problemas de calefacción pueden ser engañosos, ya que a menudo aparecen como problemas de reparación del desempañador, pero se derivan de fallos básicos del sistema eléctrico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi última revisión se hizo a los 175000 KM, hace unos dos meses. El desempañador trasero parece ser el principal culpable basado en su situación similar. He comprobado el voltaje de la batería, que muestra 12,1 V al ralentí, lo que parece un poco bajo. Me di cuenta de que el problema es peor durante los arranques en frío, y la ventana trasera tarda mucho más tiempo de lo habitual para aclarar a través del sistema de descongelación automática. Comprobaré la batería antes de sumergirme en reparaciones más complejas del sistema de calefacción. Muy útil el consejo de comprobar primero el sistema eléctrico.

(Traducido del Inglés)

Buena captura en la comprobación de la tensión de la batería. 12,1V al ralentí definitivamente indica una batería débil, muy similar a lo que me encontré. Puesto que usted mencionó el claro lento durante arranques en frío, esto refuerza la teoría del sistema eléctrico. El sistema de la bobina de calefacción en estos modelos requiere consistente 13,8-14,2V para funcionar correctamente. Con su lectura actual, el desempañador de la ventana y las características de descongelación automática no pueden recibir suficiente energía para calentar con eficacia. Una prueba rápida que puede hacer: haga funcionar el motor a unas 2000 RPM y compruebe si el sistema térmico de la ventana funciona mejor. Si lo hace, esto confirma que el sistema de carga sigue siendo bueno y es principalmente un problema de la batería. En mi caso, después de cambiar la batería: El tiempo de desempañado de la luneta trasera al arrancar en frío bajó de 15 a 3 minutos, los códigos de error se borraron automáticamente, la calefacción de las ventanillas funcionó de forma constante independientemente de la temperatura del motor. Sugiero hacer una prueba de la batería y el alternador antes de otras reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada de los impactos del voltaje de la batería. La prueba a 2000 RPM muestra un rendimiento ligeramente mejor para la calefacción de la luneta trasera, tal y como describes. El tiempo de descongelación mejoró un poco a altas RPM, pero todavía no es tan rápido como debería ser. Su experiencia realmente ayuda a reducir el problema. Dado que mi batería tiene 4 años, ahora que lo pienso, sustituirla parece el primer paso lógico antes de buscar reparaciones más complejas del desempañador trasero. El registro de mantenimiento del coche muestra que la batería original duró unos 5 años, por lo que esta definitivamente se acerca al final de su vida útil. Revisaré tanto la batería como el alternador para descartar cualquier problema en el sistema de carga. Realmente útil saber que el rango de voltaje adecuado debe ser de 13,8-14,2V para que el sistema de la bobina de calefacción funcione correctamente.

(Traducido del Inglés)