Problemas con el DPF del Patriot: Señales de advertencia y consejos de reparación

Como alguien con algo de experiencia mecánica, he tratado con un problema muy similar en mi 2011 Patriot diesel. Los síntomas que usted describe coinciden exactamente con lo que experimenté, luz de advertencia DPF, rendimiento lento, y los problemas de escape que impidieron la regeneración del filtro de partículas adecuada. El sensor de contrapresión de escape era efectivamente el culpable. Inicialmente había intentado forzar un ciclo de regeneración del DPF, pero el sensor seguía reportando valores incorrectos, haciendo imposible el funcionamiento normal del control de emisiones. La reparación duró unas 2 horas en mi taller habitual y costó 245 euros, incluyendo el diagnóstico y el nuevo sensor. Tras la reparación, el sistema de escape volvió a funcionar con normalidad y el DPF inició sus ciclos de regeneración según lo previsto. Desde entonces, no ha habido más luces de advertencia ni problemas de rendimiento. Antes de ofrecer un consejo más específico, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su vehículo, Cuánto tiempo ha estado encendida la luz de advertencia, Si usted conduce principalmente por ciudad o carretera, Si usted ha notado cualquier otra luz de advertencia, Si usted tiene acceso a herramientas de diagnóstico para leer los códigos de error Esta información ayudaría a determinar si su problema es idéntico a lo que yo experimenté o si puede haber otros factores que afectan a su sistema de escape diesel.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 29525 KM con cambio de aceite y filtros. La luz de advertencia ha estado activa durante unos 2 días. Vale la pena señalar que mis lecturas muestran una presión anormalmente baja en el sistema DPF en comparación con los valores normales de funcionamiento. El aviso del filtro de partículas se encendió poco después de una conducción prolongada en ciudad con muchas paradas. Me aparece el código de avería P2452 que apunta al circuito del sensor de presión del DPF. Pero dada la edad y el kilometraje de mi Patriot, esto suena bastante similar a lo que experimentó con su reemplazo del sensor de la solución de estos problemas de control de emisiones. Creo que voy a reservar en base a sus comentarios, como el costo de reparación parece razonable para resolver estos problemas DPF. Los síntomas de escape están empeorando y quiero evitar cualquier daño permanente al sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Sí, ese código P2452 junto con sus síntomas son exactamente lo que experimenté con mi Patriot diesel. Las lecturas de baja presión de un sensor defectuoso impiden la regeneración adecuada del DPF, lo que lleva a los problemas de escape exactas. La sincronización coincide también, mi sensor falló alrededor de 32000 KM, y como el tuyo, los síntomas aparecieron de repente después de conducir por ciudad. El modo de potencia reducida es en realidad una medida de protección cuando el sistema de escape diesel detecta valores de presión anormales. Desde que me cambiaron el sensor de presión, no he tenido ningún problema con el DPF durante más de 18 meses. El olor de los gases de escape desapareció inmediatamente y el motor volvió a funcionar a plena potencia una vez calibrado el nuevo sensor. Asegúrate de que el taller borra los códigos de avería almacenados después de la reparación. Un consejo de mi experiencia: aunque el sensor es el probable culpable, haz que comprueben también los cables de conexión y la bujía. Mi mecánico encontró una pequeña corrosión en el conector que limpiaron durante la reparación y que podría haber causado problemas en el futuro si no se hubiera revisado.

(Traducido del Inglés)

Los datos de mi vehículo coinciden con todo lo descrito, 29525 KM con mantenimiento reciente, y estos problemas con el DPF comenzaron durante la conducción en ciudad. La advertencia del filtro de partículas y los síntomas de potencia reducida son idénticos a los que usted experimentó. Tener el código de avería P2452 confirma que el sensor de presión del DPF es el probable culpable. Dado que su reparación resolvió problemas similares del sistema de escape, programaré la sustitución del sensor en breve. El coste de 245 euros parece justo para solucionar estos problemas de control de emisiones y evitar cualquier daño duradero. Buena sugerencia sobre la comprobación de las conexiones de cableado también. Me aseguraré de mencionar la inspección del conector cuando reserve la reparación. Realmente espero que esto resuelva las lecturas de baja presión y consiga que la regeneración del DPF funcione correctamente de nuevo. El fuerte olor de los gases de escape y la reducción del rendimiento se están volviendo bastante molestos. Gracias por compartir tu experiencia. Tener un ejemplo del mundo real de una solución exitosa para estos síntomas exactos me da confianza de que este es el camino correcto de reparación.

(Traducido del Inglés)