Problemas con el embrague y el convertidor de par del VW Lupo

Tuve síntomas similares con mi VW Polo 1.9 TDI 2007. La transmisión automática comenzó a hacer ruidos de rechinar durante los cambios de marcha y se encendieron las luces de advertencia de la transmisión. De hecho, el embrague de bloqueo en el convertidor de par estaba fallando, causando un aumento del régimen del motor entre marchas. El diagnóstico de falla del convertidor mostró partículas metálicas en el fluido de transmisión, lo que indica desgaste interno. La reparación consistió en retirar la transmisión, reemplazar el conjunto del convertidor de par e instalar un nuevo cuerpo de válvulas. Esto fue necesario ya que el embrague de bloqueo defectuoso había contaminado todo el sistema. El trabajo duró 4 días en el taller, ya que tuvieron que purgar completamente la transmisión para eliminar todos los desechos metálicos. Un simple cambio de fluido no habría solucionado esto, el convertidor necesitaba ser reemplazado para evitar una falla total de la transmisión. Según sus síntomas y kilometraje, parece que tiene el mismo problema. El rechinar y los cambios de marcha imprecisos son signos clásicos de un convertidor de par que está fallando. Dada la antigüedad de su Lupo, recomiendo que lo revise pronto antes de que ocurran más daños. Este tipo de problema de transmisión automática solo empeora si no se aborda.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia detallada con la reparación de la transmisión de tu Polo. Realmente ayuda, ya que mi Lupo tiene problemas tan similares con la caja de cambios automática. Esos ruidos de rechinar y los cambios bruscos me están volviendo loco. Me pregunto, ¿recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación total de la transmisión por la falla del convertidor? También tengo curiosidad por saber si surgieron otros problemas desde que lo reparaste. Mi mecánico me dio un precio bastante alto, pero quiero asegurarme de que sea razonable dado el trabajo necesario. Parece que detectarlo a tiempo antes de que el problema del embrague cause una avería completa de la transmisión automática es clave. Estoy tratando de evitar que los fragmentos de metal destruyan todo el sistema como mencionaste.

(Traducido del Inglés)

Recuperé mi Polo del mecánico el mes pasado después de reparar el problema con el embrague de bloqueo del convertidor de par de la transmisión automática. El costo total fue de 2120 € por el trabajo de reparación completo, incluidas las piezas y la mano de obra. El precio incluyó el reemplazo del conjunto del convertidor y el lavado completo del sistema. Me complace informar que la transmisión ahora cambia suavemente sin ruidos ni resbalones. Las luces de advertencia se apagaron inmediatamente después de la reparación y no han vuelto a aparecer. No han surgido otros problemas de transmisión desde la reparación. La caja de cambios automática parece nueva otra vez. Valió cada centavo hacerlo correctamente en lugar de arriesgarse a una falla total del convertidor. Los residuos metálicos de un embrague de bloqueo defectuoso pueden destruir toda la transmisión si se deja durante demasiado tiempo. Hacer la reparación a los primeros signos de problemas me evitó tener que reemplazar toda la transmisión. El presupuesto de su mecánico en realidad parece correcto considerando el extenso trabajo necesario para este tipo de reparación de transmisión automática. Es mejor arreglarlo ahora mientras el daño aún está contenido.

(Traducido del Inglés)

Después de obtener varias opiniones, finalmente llevé mi Lupo a un especialista en transmisiones la semana pasada. El mecánico confirmó que la caja de cambios automática tenía un convertidor de par defectuoso, tal como se sospechaba. El embrague de bloqueo estaba dañado, causando esos horribles ruidos de rechinamiento durante los cambios. La reparación duró 5 días en total, tuvieron que quitar la transmisión, reemplazar el conjunto del convertidor y purgar todo el sistema para eliminar los desechos metálicos. El costo ascendió a 2350 €, lo que afectó a la billetera, pero fue necesario para evitar una falla completa del convertidor. Recibí el coche ayer y la diferencia es increíble. La transmisión automática ahora cambia suavemente, las luces de advertencia han desaparecido y ya no hay ruidos de rechinamiento. El mecánico me mostró las piezas viejas, el embrague de bloqueo estaba completamente desgastado. Estoy muy contento de haberlo arreglado antes de que los fragmentos de metal pudieran causar daños más extensos. Gracias a todos por ayudar a diagnosticar el problema. Definitivamente me salvé de una reparación mucho más costosa al detectar la falla del convertidor a tiempo.

(Traducido del Inglés)