Problemas con el escalonamiento del árbol de levas en un Opel Agila 2006 - en busca de soluciones y experiencias

¡Hola, lo siento por ti! Tuve un problema similar con mi Opel Corsa 2004, no soy un experto en coches pero tengo un poco de experiencia con ellos. Lo llevé a mi taller habitual y descubrieron que la sincronización del árbol de levas era defectuosa debido al desgaste de los anillos de sellado de goma. La reparación fue bastante cara, me costó unos 1620,0 euros. Pero después el coche volvió a funcionar como un reloj. Sería de gran ayuda si pudieras proporcionar información más detallada sobre tu coche (designación exacta del modelo, año de fabricación, kilometraje, etc.), quizás así pueda ayudarte aún mejor. ¡Espero que puedas solucionar el problema pronto!

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por tu simpatía. De alguna manera me tranquiliza saber que no soy el único que tiene problemas de este tipo. Por supuesto, 1620,00 euros es mucho dinero, pero si el coche vuelve a funcionar después, probablemente merezca la pena la inversión. Lo que puedo decir de mi coche es que después de mi última inspección ahora tiene 110590 kilómetros en el reloj. Con este kilometraje, un defecto en la unidad de control del árbol de levas no sería tan improbable, o ¿qué piensa usted? ¡Gracias de nuevo por vuestra ayuda!

(Traducido del Alemán)

Oye, no hay problema, ¡para eso están los foros como éste! En cualquier caso, con más de 110000 km sería bastante concebible. Con mi Opel Corsa también fue alrededor de los 100000 km cuando empezaron los problemas. Sin entrar en demasiados detalles (no soy mecánico), pero la distribución del árbol de levas juega un papel importante en el rendimiento del motor, y si falla, puede provocar exactamente los síntomas que has descrito. Te recomendaría que te hicieran un diagnóstico en un taller lo antes posible. También sería una buena idea comprobar el tapón de drenaje de aceite: si hay virutas de metal en él, es una señal bastante segura de que algo va mal con el árbol de levas. Espero haberte podido ayudar un poco y cruzo los dedos para que no sea nada grave y que tu Agila vuelva a estar en condiciones rápidamente.

(Traducido del Alemán)

Hola, definitivamente me has ayudado y me parece genial como has explicado el problema tan claramente. Tienes razón en que probablemente el siguiente paso debería ser un diagnóstico de taller. Lo de las virutas metálicas... eso sí que indica que algo va mal en el árbol de levas. Es una pena que las reparaciones sean a menudo tan caras, pero qué demonios, un coche también es una inversión. Cruzaré los dedos para que no sea nada demasiado grave y que mi Agila vuelva a estar pronto en forma. Gracias de nuevo por vuestra ayuda, os mantendré informados.

(Traducido del Alemán)

Hola, mi opel astra 1.0 2016 tiene el código de error P0011 sistema de posición del árbol de levas de potencia y admisión según carly ¿cómo puedo solucionarlo?

(Traducido del Alemán)

El código de error P0011 indica un problema con la sincronización de su motor. Esto podría deberse a diversas razones, como un sensor de posición del árbol de levas defectuoso, un conducto de aceite obstruido o una cadena de distribución desgastada. El primer paso sería comprobar el nivel y la calidad del aceite. Si el aceite está sucio o el nivel es bajo, podría estar causando este problema. Si el aceite está bien, entonces es posible que tenga que comprobar el sensor de posición del árbol de levas. Si no te sientes cómodo haciendo estas comprobaciones tú mismo, te recomiendo que lleves tu coche a un mecánico profesional. Por favor, mantennos informados de tus progresos. ¿Tienes alguna otra pregunta?

(Traducido del Inglés)

Hola, ahora me han cambiado el aceite con el que estaba determinado por aleta según opel, por lo que sin duda es el correcto y también he cambiado el sensor del árbol de levas, es decir el de arriba (no estoy seguro si el de arriba es el sensor del árbol de levas de admisión) y quiero que me confirmen si es el correcto o el de la parte trasera del motor. Para tu información después de hacer el cambio de aceite también me salió el P0014 (o me salió antes y no lo escaneé). Gracias por la ayuda

(Traducido del Alemán)

El código P0014 también está relacionado con la posición del árbol de levas, concretamente indica que el árbol de levas de escape está sobreavanzado. El sensor del árbol de levas que reemplazó en la parte superior es probablemente el sensor del árbol de levas de admisión. El sensor del árbol de levas de escape se encuentra normalmente en la parte posterior de la culata. Sin embargo, la ubicación exacta puede variar dependiendo del modelo de motor. Si no está seguro, lo mejor sería consultar el manual de servicio de su vehículo o consultar con un mecánico profesional. Después de reemplazar el sensor, debe borrar los códigos y ver si regresan. Si lo hacen, es posible que sea necesario realizar más diagnósticos. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?

(Traducido del Inglés)

Ya eliminé todos los códigos de error después de cambiar el sensor del árbol de levas de admisión, pero 1 día después se volvió a encender la luz de verificación del motor (no aparece durante algunos días) y luego escaneé nuevamente con el adaptador y ahora, como dije, solo apareció P0011

(Traducido del Alemán)

Si el código P0011 ha vuelto después de sustituir el sensor y cambiar el aceite, sugiere que el problema podría ser más complejo. Podría deberse a una fase del árbol de levas defectuosa, un conducto de aceite obstruido o una cadena de distribución desgastada. Estos son problemas más complejos que requieren herramientas y conocimientos profesionales para diagnosticarlos y repararlos. Le recomiendo que lleve su coche a un mecánico profesional para que lo revise a fondo. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?

(Traducido del Inglés)