Problemas con el Escape del T-Roc: Guía de Síntomas de EGR y Catalizador

Tuve un problema muy similar con mi T-Cross 2019 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero esto definitivamente era un trabajo para profesionales. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: luz de motor, funcionamiento irregular y ese olor distintivo a escape. En mi caso, el sensor de oxígeno (sensor lambda) estaba fallando, lo que provocó lecturas incorrectas de la mezcla de combustible y afectó el rendimiento del sistema de escape. El taller lo diagnosticó usando su equipo de diagnóstico y encontró que el sensor de oxígeno defectuoso estaba enviando lecturas incorrectas a la ECU. También revisaron los sensores NOx y el tubo de escape para detectar cualquier daño relacionado, pero afortunadamente todo lo demás estaba bien. La reparación tardó unas 2 horas y costó 375€ incluyendo piezas y mano de obra. Antes de sugerir nada específico para tu caso, ¿podrías compartir?: ¿Kilometraje actual? ¿Reparaciones previas del sistema de escape? ¿El funcionamiento irregular ocurre más al ralentí o mientras se conduce? ¿Has notado un aumento en el consumo de combustible? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es similar a lo que experimenté o si podría ser algo más en el sistema de tratamiento de escape.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi kilometraje es de 89147 km y la última revisión se realizó hace solo 2 meses. El funcionamiento brusco ocurre principalmente mientras se conduce, especialmente durante la aceleración. Desde que comenzó el problema, el consumo de combustible ha aumentado aproximadamente un 20 %. No he realizado reparaciones en el sistema de escape antes de esto. Los mecánicos inicialmente sospecharon del convertidor catalítico, pero no pudieron confirmarlo sin más pruebas. También he notado humo negro ocasionalmente, lo que podría indicar un mal funcionamiento de la válvula EGR. Realmente espero que no sean ambos componentes los que necesiten ser reemplazados, ya que sé que estas reparaciones pueden ser costosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles. Ese contexto adicional realmente ayuda, y los síntomas que describes son bastante diferentes a mi caso con el T-Cross, especialmente el humo negro, que yo nunca experimenté. La combinación de humo negro, aumento del consumo de combustible y aceleración brusca apunta más hacia un mal funcionamiento de la válvula EGR que a un simple problema del sensor de oxígeno como el que tuve yo. El filtro de partículas también podría verse afectado si la EGR no funciona correctamente. En tu caso, te recomendaría encarecidamente que revises primero el sistema EGR. Cuando mi sensor de oxígeno falló, nunca tuve humo negro, y el funcionamiento brusco era constante en lugar de principalmente durante la aceleración. Mientras que la reparación de mi sensor de oxígeno costó 375 €, la sustitución de una válvula EGR suele oscilar entre 400 y 700 € con mano de obra. Si el catalizador también se ve afectado, podrías estar mirando un coste adicional de 800 a 1200 €. La luz de motor combinada con estos síntomas específicos sugiere que es más complejo que mi problema. Dada la cantidad de kilómetros y que es tu primer problema relacionado con el escape, me centraría primero en la válvula EGR antes de reemplazar componentes más caros.

(Traducido del Inglés)

Basándome en tus diagnósticos y explicaciones, creo que tienes razón en revisar primero la válvula EGR. El humo negro durante la aceleración parece apuntar más en esa dirección que a un problema con el catalizador. He programado una cita para mañana por la mañana para que lo diagnostiquen correctamente. El taller mencionó que harán una inspección completa del sistema de escape, incluyendo una prueba de presión para detectar fugas. Me dieron un presupuesto de unos 90 minutos para el trabajo de diagnóstico. Realmente espero que podamos aislar el problema solo a la válvula EGR. El rango de 400-700€ para esa reparación es mucho más manejable que tener que reemplazar tanto la EGR como el catalizador. El nivel de fluido DEF es bueno y se rellenó durante el último servicio, así que al menos esa parte del sistema de tratamiento de escape debería estar bien. Actualizaré una vez que obtenga los resultados del diagnóstico y sepa exactamente qué está causando estos problemas. Gracias por ayudarme a reducir las posibles causas.

(Traducido del Inglés)