Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF) del VW Atlas: humo negro y pérdida de potencia

Tuve un problema muy similar en mi VW Tiguan diésel de 2019. Como yo mismo hago el mantenimiento básico, pero dejo las reparaciones mayores a profesionales, entendí los síntomas, pero necesité ayuda de expertos para este caso. Tuve exactamente los mismos problemas: testigo del motor encendido, humo negro y mala aceleración. El sistema de escape mostraba lecturas de alta contrapresión y la limpieza del DPF mediante regeneración forzada no solucionó el problema. Después de las pruebas de diagnóstico, el taller confirmó que el DPF estaba completamente obstruido y dañado sin posibilidad de reparación. El coste total de la reparación ascendió a 1550 €, que incluyó: Nueva unidad DPF, Mano de obra de instalación, Diagnóstico del sistema, Restablecimiento del sistema de gestión del motor. La reparación duró unas 6 horas. Después del reemplazo, el rendimiento del motor volvió a la normalidad y el sistema de escape volvió a funcionar correctamente. Es importante saber que recomendaron cambiar el aceite y el filtro del motor inmediatamente después del reemplazo del DPF para evitar la contaminación. ¿De qué año es su Atlas? Además, ¿cuál es su kilometraje actual? Esta información ayudaría a determinar si sus síntomas coinciden con los que experimenté. ¿Ha comprobado si hay algún boletín de servicio técnico para su año de modelo específico con respecto a problemas del DPF? Antes de ir al taller, es posible que desee consultar su historial de mantenimiento; a veces, estos problemas están relacionados con ciclos de regeneración perdidos o con el uso de un grado de aceite incorrecto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Atlas es un modelo 2018 con 13858 km, y le hice el último servicio hace aproximadamente 2 meses. Según los códigos de falla del sensor que me revisaron, la limpieza del DPF podría resolver mi problema sin necesidad de un reemplazo completo. El taller sugirió comenzar con una sesión de diagnóstico y un ciclo de regeneración forzada antes de pasar a reparaciones más costosas. La inspección del vehículo mostró que las lecturas de contrapresión son altas, pero aún no son críticas. Espero que un servicio profesional de limpieza del DPF sea suficiente, ya que mi kilometraje es relativamente bajo para una falla completa del sistema. Actualizaré una vez que se haga la limpieza y vea si se resuelven la luz del motor y los problemas de rendimiento.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre tu situación con el Atlas. Ese kilometraje es realmente bajo para una falla completa del filtro de partículas diésel (DPF), lo que coincide con mi experiencia antes de optar por el reemplazo completo en mi Tiguan. Un filtro diésel bloqueado a menudo se puede recuperar mediante ciclos de regeneración adecuados en esta etapa, especialmente dado que tu inspección del vehículo mostró lecturas de presión subcríticas. Las advertencias de falla del sensor que mencionaste también son típicas de un bloqueo parcial del DPF en lugar de una falla completa. Cuando mi luz de motor apareció por primera vez, intenté la ruta de regeneración antes de descubrir mi daño más grave. El servicio de limpieza cuesta alrededor de 200 € y a menudo resuelve síntomas similares cuando se detecta a tiempo. Dado que tus lecturas de contrapresión aún no son críticas, hay una buena posibilidad de que esto funcione. Consejo importante de mi experiencia: después de la limpieza, intenta incluir más conducción en carretera en tu rutina. Los viajes cortos pueden impedir los ciclos de regeneración adecuados, lo que lleva a una obstrucción más rápida del DPF. Además, el uso de combustible diésel de alta calidad ayuda a reducir la acumulación de partículas. Avísanos cómo funciona la limpieza. Si el rendimiento del motor mejora y el humo desaparece, es probable que lo hayas detectado a tiempo.

(Traducido del Inglés)

Actualización de mi Atlas: Ayer me hicieron la limpieza del filtro de partículas diésel (DPF), 190 € el servicio. Estoy muy aliviado de informar que la luz de motor ya se apagó y el rendimiento ha mejorado significativamente. Ya no hay humo negro durante la aceleración y el sistema de escape parece estar funcionando normalmente de nuevo. El técnico confirmó que mi filtro de diésel estaba parcialmente obstruido, pero se detectó lo suficientemente pronto como para que un ciclo de regeneración completo eliminara la mayor parte del bloqueo. También ajustaron algunos parámetros en el sistema de gestión del motor para optimizar los futuros ciclos de regeneración. Siguiendo el consejo sobre viajes más largos, hoy hice un viaje prolongado por autopista para ayudar a mantener el sistema. El motor vuelve a tirar con fuerza y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. El taller sugirió controlar las lecturas de contrapresión del escape durante las próximas semanas para asegurar que la limpieza resolvió completamente el problema. Definitivamente, un resultado mucho mejor que necesitar un reemplazo completo del DPF. Gracias a todos por los consejos útiles, me ahorraron bastante dinero al solucionar esto antes de que se convirtiera en un problema mayor.

(Traducido del Inglés)