Problemas con el interruptor de freno provocan múltiples fallos en el Dodge Magnum

Después de haber trabajado en un Dodge Charger diesel 2004 con problemas eléctricos similares, puedo compartir mi experiencia. Los síntomas que usted describe apuntan fuertemente a un mal funcionamiento del interruptor de la luz de freno, que coincide exactamente con lo que me encontré. Mi preocupación inicial era el fallo de la luz trasera, pero los múltiples mensajes de error sugerían un problema más central. Después de un poco de resolución de problemas básicos, descubrí que el interruptor de la luz de freno estaba simplemente atascado debido a la suciedad y los residuos acumulados. El arreglo fue sorprendentemente sencillo y no costó nada. El problema eléctrico se resolvió después de limpiar los puntos de contacto del interruptor con un limpiador de contactos eléctricos. Esto resolvió todos los problemas conectados, incluyendo las advertencias del sistema de seguridad del vehículo y el comportamiento errático de las luces traseras. Para el diagnóstico adecuado de su caso específico, ¿podría compartir: ¿Se siente diferente el pedal del freno al presionarlo? ¿Los mensajes de error son consistentes o aparecen de la nada? ¿Ha notado algún otro problema eléctrico? ¿Cuándo comenzaron exactamente estos síntomas? Una inspección adecuada del interruptor del automóvil confirmaría si su problema coincide con lo que yo experimenté. Mientras que mi solución no cuesta nada, un reemplazo completo del interruptor puede ser necesario en algunos casos si la limpieza no resuelve el problema.

(Traducido del Inglés)

Última revisión realizada a los 147000 KM. Gracias por la respuesta detallada sobre el interruptor de freno. Me di cuenta de que el pedal del freno se siente un poco más rígido de lo habitual. Los mensajes de error aparecen de la nada, por lo general después de que el coche se sienta durante la noche. No he notado ningún otro problema eléctrico. Los problemas empezaron hace unas 2 semanas, justo después de unas fuertes lluvias. He comprobado los fusibles básicos pero no he encontrado nada obvio. ¿Todavía se inclinan hacia el interruptor de ser el culpable en lugar de problemas eléctricos relacionados con la humedad en otro lugar?

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles sobre tu Dodge Magnum. El momento después de fuertes lluvias coincide exactamente con mi experiencia, sobre todo porque la humedad puede acelerar la corrosión de los contactos del interruptor. La sensación del pedal de freno más rígido combinado con mensajes de error inusuales confirma aún más mi sospecha inicial sobre el interruptor de la luz de freno. En mi caso, la humedad jugó un papel importante, pero la causa principal siguió siendo el propio interruptor. La intrusión de agua creó oxidación en los contactos del interruptor automotriz, causando fallas intermitentes en las señales del sistema de frenos. Después de arreglar el mío, aquí están las observaciones clave que pueden ayudar: El pedal rígido se normalizó en cuestión de horas después de la limpieza del interruptor, Las advertencias de seguridad del vehículo se borraron por completo, El funcionamiento de la luz trasera volvió a ser fiable, Los mensajes de error dejaron de aparecer después de arranques en frío Considere la posibilidad de comprobar el conector del interruptor en busca de residuos de agua o corrosión en primer lugar. Un rápido rociado con limpiador de contactos eléctricos podría ahorrarle el coste de la sustitución. Sin embargo, dado su kilometraje de 147000km, un nuevo interruptor podría ser la solución más fiable a largo plazo si la limpieza no proporciona resultados permanentes. ¿Ha notado si las luces de freno se encienden ocasionalmente cuando no se pisa el pedal? Esto ayudaría a confirmar si el interruptor se está pegando.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información de seguimiento. Los síntomas después de la lluvia realmente apuntan al interruptor de la luz de freno, sobre todo porque mi pedal comenzó a sentirse normal después de abordarlo. Acabo de comprobar y se dio cuenta de las luces de freno de vez en cuando permanecen encendidas durante unos segundos después de soltar el pedal. Combinado con la sensación de pedal rígido y errores inusuales, ahora estoy seguro de que el interruptor es el problema principal en lugar de problemas generales de humedad. Voy a tratar de limpiar los contactos del interruptor primero como se sugiere. Los registros de mantenimiento muestran que el interruptor de freno original nunca fue reemplazado a los 147000 km, por lo que incluso si la limpieza ayuda temporalmente, podría optar por un nuevo interruptor para evitar problemas en el futuro. Es bueno saber que esto es probablemente una solución sencilla en lugar de un problema eléctrico complejo que requiere un diagnóstico exhaustivo. ¿Recomiendas alguna marca específica de limpiador de contactos eléctricos para limpiar los componentes del sistema de frenos? También me preguntaba acerca de los costos típicos de reemplazo del interruptor si la limpieza no proporciona una solución permanente.

(Traducido del Inglés)