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thomasfuchs1

Problemas con el motor del Mini Cabrio

Le escribo para reportar un problema que he encontrado con mi Mini Cabrio 2016, un modelo diésel. El motor presenta varios síntomas preocupantes, incluyendo tirones durante la aceleración, una luz de "Check Engine" persistente, reducción de la potencia del motor, paradas ocasionales al ralentí, funcionamiento áspero del motor y un olor a escape notable. Hay un código de error almacenado en la memoria de fallos, lo que me lleva a sospechar de un colector de admisión defectuoso, posiblemente con fugas debido a sobrecalentamiento. ¿Alguien más ha experimentado este problema?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un modelo Mini Cabrio diésel de 2016 está experimentando problemas de motor, que incluyen tirones durante la aceleración, una luz de "Check Engine" persistente, potencia reducida, caladas, funcionamiento irregular y un olor a escape notable. Estos síntomas, junto con un código de error, sugieren un colector de admisión defectuoso, posiblemente debido a quemaduras y fugas. Un caso similar se resolvió comprobando fugas de vacío alrededor del colector de admisión y midiendo la presión del colector, lo que llevó a la confirmación de una fuga en el colector de admisión, que luego se reparó.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

DurchBraunschweigFan

Suena familiar. Tuve síntomas similares con mi Mini Cabrio: tirones durante la aceleración, luz de check engine, ralentí irregular e incluso a veces se paraba. La memoria de errores también tenía algunos fallos almacenados. ¿Ha comprobado si hay alguna señal de fuga de vacío alrededor de la entrada de aire? ¿Qué hay de las lecturas de presión del colector?

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thomasfuchs1 (community.author)

Gracias por compartir tu experiencia. ¿Dónde exactamente verificaste las fugas de vacío, y mediste tú mismo la presión del múltiple? ¿Hay algo específico que buscar alrededor de la entrada de aire?

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DurchBraunschweigFan

Sí, la fuga de vacío en la mía estaba cerca de la junta del colector de admisión. Puedes intentar rociar un poco de limpiador de carburador alrededor del colector de admisión mientras el motor está en marcha y escuchar si hay cambios en las RPM del motor. Esa es una forma rudimentaria de comprobar si hay fugas. La presión del colector se puede medir con un escáner OBD. Sin embargo, dados sus síntomas, le recomendaría encarecidamente que un taller diagnostique el problema. Es probable que sea un colector de admisión agrietado o deformado.

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thomasfuchs1 (community.author)

Agradezco la información. Como sospechaba, el taller confirmó una fuga en el colector de admisión debido a un recalentamiento. La factura ascendió a 1180€. Espero que esto resuelva los problemas que he estado experimentando.

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