janafrost1

Problemas con el motor del Seat Inca

De acuerdo, mecánicos, ¡necesito su sabiduría! Mi Seat Inca 2001, motor de gasolina, me está volviendo loco. El kilometraje es de 182231 km. La luz de "Check Engine" está encendida, el consumo de combustible es pésimo, se cala al ralentí y ¡echa humo al acelerar! Sospecho que el LMM (medidor de flujo de aire masivo) está estropeado, alterando la relación aire-combustible. ¿Alguna idea antes de tirar dinero a ello?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

Suena familiar. Tuve problemas similares con mi viejo Volvo: mayor consumo de combustible, pérdida de potencia, luz de "Check Engine", todo el repertorio. En mi caso también resultó ser el sensor MAF. ¿Ha revisado si hay alguna fuga de aire obvia en el sistema de admisión de aire?

(Traducido del Inglés)

Fugas de aire, ¿dice? ¿Dónde exactamente debería estar buscando? Nunca antes me había metido con la entrada de aire...

(Traducido del Inglés)

Sí, revisa alrededor de donde la entrada de aire se conecta al sensor MAF y luego al cuerpo del acelerador. Cualquier grieta o conexión suelta. Pero honestamente, si ves humo, el motor se para y la luz de "Check Engine" está encendida, y sospechas del MAF, probablemente sea el sensor en sí. Te recomiendo que lo lleves a un taller, tienen herramientas de diagnóstico para confirmarlo.

(Traducido del Inglés)

Acabo de recuperar el Inca. De hecho, era el sensor MAF. Le instalé uno nuevo, me costó 365€ incluyendo la mano de obra. Ahora funciona como un campeón, sin humo, ¡y el consumo de combustible ya está mejorando! ¡Gracias por el aviso!

(Traducido del Inglés)

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