Problemas con el motor del Seat Leon

¡Buenos días a todos los entusiastas de Seat! Estoy experimentando algunos problemas graves con mi Seat León 2012 con motor de gasolina, y estoy desesperado. El coche tiene 125323 km en el cuentakilómetros. Recientemente, se encendió la luz del motor, y el coche ha comenzado a tironear violentamente al acelerar. Además, escucho un silbido distintivo y un fuerte silbido, también al acelerar. A veces, el motor se para completamente al ralentí. También noté un mayor consumo de combustible. Por supuesto, la potencia del motor se reduce notablemente. Después de investigar un poco, sospecho un sensor de presión de sobrealimentación defectuoso. Sospecho que es solo un cable o una conexión de enchufe defectuosa del componente. ¿Podría ser este el problema? ¿Alguna sugerencia sobre cómo verificar esto antes de ir a un mecánico? No tengo mucha experiencia.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

Eso suena sospechosamente a lo que pasó con mi viejo Volvo V70. La luz del motor, los tirones, el silbido... fue una pesadilla. ¿Has revisado el tubo de admisión de aire para ver si hay grietas o conexiones sueltas? A veces, una pequeña fuga ahí puede causar síntomas similares, interfiriendo con las lecturas de presión que recibe el sensor de sobrealimentación. Piénsalo como intentar inflar un globo con un pequeño agujero: la presión simplemente no se acumulará correctamente. También podría ser el sensor de presión en sí o un cable que va a él. ¿Lo has escaneado para ver si hay algún código de error?

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por tu rápida respuesta! Revisé las mangueras conectadas a la entrada de aire, pero no encontré ninguna grieta obvia, aunque para ser honesto, soy un completo novato. ¿Dónde se encuentra exactamente el sensor de presión de sobrealimentación en el colector de admisión, y cómo puedo comprobar la conexión del cable? No tengo ningún escáner OBD. ¿Sigue siendo seguro conducir hasta el taller más cercano?

(Traducido del Inglés)

De acuerdo, dado que no te sientes cómodo revisando demasiado y no tienes un escáner, te aconsejaría que no lo conduzcas demasiado lejos. La luz del motor y el parón podrían indicar un problema más grave que una simple conexión suelta, potencialmente dañando el convertidor catalítico. En mi caso con el Volvo, terminé causando más daño que beneficio conduciéndolo con el sensor defectuoso. Lo más probable es que sea el sensor de sobrealimentación o su conexión, como sospechabas, lo cual es plausible dados los síntomas. Un taller puede diagnosticarlo rápidamente, y el sensor en sí no es tan caro. Será una reparación rápida para ellos.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por tu rápida ayuda y evaluación! Seguí tu sugerencia y llevé mi Leon al taller. Tenías toda la razón, era efectivamente el sensor de presión de sobrealimentación y un cable defectuoso. Lo reemplazaron por 95€, y el coche funciona sin problemas de nuevo. ¡Realmente aprecio tu ayuda!

(Traducido del Inglés)

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