Carly Community
norbertblitz2
Problemas con el motor diésel de la Clase G
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
norbertblitz2 (Author)
Inspeccioné visualmente el colector, pero no detecté grietas obvias ni ruidos de silbido. Las lecturas del sensor del colector son erráticas. ¿Dónde encontró la grieta en el colector de su BMW y cómo identificó la fuga de vacío?
(Traducido del Inglés)
jonathanheld3
En mi BMW, la grieta era sutil, casi invisible a simple vista. Estaba ubicada en la parte inferior del colector, cerca de donde se conecta al bloque del motor. El silbido solo era audible cuando el motor estaba frío. Dados los valores de tu sensor del colector y los otros síntomas, te recomiendo encarecidamente que lo lleves a un mecánico de confianza para un diagnóstico adecuado. Pueden realizar una prueba de humo para detectar fugas de vacío y confirmar el estado del colector. Probablemente no valga la pena la molestia de hacerlo tú mismo, especialmente teniendo en cuenta el daño potencial al rendimiento del motor si se diagnostica incorrectamente.
(Traducido del Inglés)
norbertblitz2 (Author)
Gracias por la información detallada. Agradezco que hayas compartido tu experiencia. Lo llevé a mi mecánico, y resultó que el colector de admisión tenía fugas debido a quemaduras. El colector se reemplazó por 1180€ y el motor vuelve a funcionar sin problemas.
(Traducido del Inglés)
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jonathanheld3
¡Eso suena inquietantemente familiar! Tuve un problema similar con mi antiguo BMW Serie 5 hace unos años. Potencia reducida, ralentí inestable, todo el tinglado. Resultó ser un colector de admisión agrietado. Las lecturas de presión del colector estaban por las nubes, lo que alteraba la mezcla de aire y combustible y causaba fallos de encendido del motor. ¿Comprobaste si había signos evidentes de daños en el colector? ¿Algún silbido que pudiera indicar una fuga de vacío?
(Traducido del Inglés)