Problemas con el motor diésel del Mercedes Clase A

Suena a un caso clásico de fallo del sensor de flujo de masa de aire. Es el responsable de medir la cantidad de aire que entra en el motor, y esos datos son cruciales para mantener la proporción correcta de aire y combustible. Cuando falla, la unidad de control del motor (ECU) recibe información inexacta, lo que provoca todo tipo de problemas, como los que usted está experimentando. Piense en ello como un chef que intenta hornear un pastel sin saber cuánta harina usar. ¿Ha revisado el filtro de aire recientemente? Un filtro de aire sucio a veces puede contribuir a la falla del sensor de flujo de masa de aire al restringir la entrada de aire y ejercer una tensión adicional en el sensor.

(Traducido del Inglés)

El filtro de aire parece estar bien, lo reemplacé no hace mucho. Pero me pregunto, si es solo una falla del sensor, ¿por qué hay humo? ¿Es realmente posible que un sensor de flujo de aire masivo defectuoso cause tantos problemas?

(Traducido del Inglés)

El humo se debe probablemente a una relación aire-combustible incorrecta. Si el sensor de flujo de aire masivo informa de menos aire del que realmente entra en el motor, la ECU inyectará demasiado combustible. Esto provoca una combustión incompleta, lo que produce humo, especialmente durante la aceleración, cuando se necesita más combustible. Es como inundar un motor. Dados los síntomas, es muy probable que el sensor de flujo de aire masivo sea el culpable. Recomendaría que lo diagnosticaran correctamente en un taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Lo llevé a un taller y confirmaron que efectivamente era el medidor de flujo de aire. El coste total de la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, fue de 365 €. El coche vuelve a funcionar sin problemas.

(Traducido del Inglés)