Problemas con el motor diésel del Mercedes CLK

Los síntomas que describe son ciertamente indicativos de un problema en el sistema de combustible. Si bien no puedo diagnosticar definitivamente el problema de forma remota, puedo compartir una experiencia similar que tuve con mi vehículo anterior, un Volvo V70. Presentaba una luz de verificación del motor, ralentí irregular y paradas intermitentes. En ese caso, el problema se debía a una conexión defectuosa del inyector de combustible. Le aconsejaría que examine meticulosamente el cableado y los conectores asociados con el sensor de presión de combustible y los inyectores de combustible. Si identifica algún signo de corrosión o daño, abordar esos problemas puede resolver el problema. Sin embargo, dada la complejidad de los sistemas modernos de gestión del motor, puede ser necesaria una evaluación de diagnóstico profesional.

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Eso es útil saberlo sobre tu Volvo. Cuando dices conexión del inyector de combustible, ¿te refieres específicamente al conector eléctrico? Y si es así, ¿hubo algún signo específico que notaste, como un ajuste suelto o corrosión? He revisado el enchufe del sensor de presión de combustible, pero tal vez necesite mirar más de cerca. Además, ¿un inyector de combustible defectuoso haría que se encendiera la luz de verificación del motor? Trato de evitar una gran factura en el taller si es algo simple.

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Sí, me refiero al conector eléctrico del inyector de combustible. En mi caso, había corrosión visible en los pines dentro del conector. La luz de verificación del motor se encendió debido al suministro de combustible inconsistente causado por la mala conexión. Si bien abordar el conector resolvió el problema para mí, es importante tener en cuenta que su Mercedes CLK emplea un sistema de gestión del motor diferente. Dada la posibilidad de un diagnóstico erróneo y los costos asociados, recomendaría buscar un diagnóstico profesional para identificar con precisión el problema.

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Gracias por el consejo, aprecio que hayas compartido tu experiencia. Lo llevé a un taller y tenías razón, era una conexión defectuosa al sensor de presión de combustible. Reemplazaron el conector y el cableado y solucionó todos los problemas. El coste total fue de 95 €. Así que la luz de verificación del motor está apagada, ya no se cala el motor y el suministro de combustible ha vuelto a la normalidad. Gracias de nuevo.

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