tomlang8
Problemas con el motor diésel del Skoda Rapid
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un propietario de un Skoda Rapid diésel experimentó problemas en el motor, incluyendo tirones durante la aceleración, una luz de "Check Engine" persistente, reducción de potencia, caladas, ralentí irregular y un fuerte olor a escape. Un mecánico local sugirió que un colector de admisión defectuoso podría ser la causa. La conversación confirmó que estos síntomas, junto con un código de error de "fallo de encendido", probablemente indicaban un problema en el colector de admisión, posiblemente debido a quemaduras o una fuga en la junta. La recomendación fue que un mecánico profesional inspeccionara y reparara el colector, lo que resolvió los problemas.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
tomlang8 (community.author)
¡Gracias por la respuesta rápida! Escuché rápidamente, ¡pero todo sonaba normal a mi oído inexperto! ¿Cómo verifico correctamente una fuga en la entrada de aire? ¿Y es posible revisar el colector de admisión yo mismo, o eso debería dejárselo a un profesional? En cuanto al código de error, tendría que verificarlo nuevamente, pero recuerdo algo sobre "falla de encendido del motor".
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lina_storm6
Vale, "falla de encendido del motor" combinada con los otros síntomas realmente refuerza la teoría del colector de admisión. Honestamente, sin las herramientas adecuadas, es difícil identificar una fuga en la admisión de aire por ti mismo. Puedes intentar rociar un poco de limpiador de carburador alrededor del colector y las mangueras mientras el motor está en marcha; si las RPM cambian, eso indica una fuga. PERO ten mucho cuidado, ¡riesgo de incendio y todo eso! Dados los síntomas (sacudidas, caladas, código de error, olor fuerte) y la antigüedad del automóvil, consideraría seriamente que un mecánico lo revise. Parece que el colector de admisión podría ser el culpable, y si es un problema grave, probablemente sea mejor dejarlo en manos de profesionales.
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tomlang8 (community.author)
Solo quería agradecerte un millón por tu ayuda. Lo llevé a un taller y tenías toda la razón: el colector de admisión. Me enseñaron el viejo, y estaba bastante chamuscado. Me costó 1180€ arreglarlo, pero el coche ahora funciona perfectamente. ¡Se acabaron los tirones y las paradas! Agradezco que me hayas indicado la dirección correcta.
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lina_storm6
¡Wow, suena duro! Sí, los síntomas definitivamente apuntan al colector de admisión. ¿Esos tirones y la luz de check engine? Clásico. Lo primero, ¿has revisado si hay alguna fuga obvia en la entrada de aire? Escucha atentamente alrededor del colector y las mangueras cuando el motor esté en marcha, a ver si oyes algún silbido. Además, ¿qué código de error arrojó la memoria? Saber eso aclarará las cosas. Pero, honestamente, un colector de admisión chamuscado con ese kilometraje no es inaudito. También podría ser una fuga de junta que esté afectando la presión del colector.
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