Problemas con el motor eléctrico del BMW i4: Tirones y pérdida de potencia

¡Hola! Tengo algo de experiencia con vehículos eléctricos y tuve un problema similar con mi BMW iX de 2022. ¡Entiendo tu dolor! Tuve exactamente los mismos síntomas en el mío, tirones y reducción de potencia. Resultó que había instalado una modificación de rendimiento de terceros en un taller que no es de BMW que alteró la unidad de control del motor. Lo llevé a un taller certificado de BMW, restablecieron el software y eliminaron la modificación defectuosa. Me costó alrededor de 180 euros, pero resolvió el problema por completo. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿de qué año es tu i4 y has realizado alguna modificación o actualización de software recientemente? Esta información me ayudaría a entender si estamos lidiando con el mismo problema. ¡Espero que esto te ayude! Avísame si necesitas más detalles.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi i4 es completamente original, sin modificaciones ni ajustes de terceros. Es un modelo 2020 y acaba de tener su último servicio completado. Actualmente sentado en 29608 KM en el odómetro. A diferencia de su caso, no he hecho ningún cambio en el software original o hardware. Eso es lo que hace que este problema sea más preocupante para mí. ¿Notaste alguna luz de aviso o algún mensaje de error específico antes de que tu coche empezara a fallar? Además, ¿cuánto tiempo duró el proceso de diagnóstico en el taller BMW?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por proporcionar esos detalles sobre tu i4. Tienes razón, nuestras situaciones son un poco diferentes ya que el tuyo es de serie. En mi caso, antes de que comenzaran los tirones, vi que se encendía la luz de advertencia amarilla del tren motriz, pero al principio la ignoré (no es inteligente, lo sé). El diagnóstico en BMW tardó aproximadamente 2 horas. Conectaron su computadora de diagnóstico y encontraron múltiples códigos de error relacionados con la unidad de control del motor. Dado que tu auto es de serie, creo que podría ser un sensor defectuoso o tal vez incluso un problema con el sistema de administración de la batería de alto voltaje. Estos síntomas pueden aparecer incluso en autos con el mantenimiento adecuado. En mi iX, antes del incidente de ajuste, tuve un problema de reducción de potencia similar que resultó ser solo una mala conexión en uno de los sensores del motor. ¿Has notado algún patrón cuando ocurren los tirones? ¿Como durante la aceleración o a velocidades específicas? Esto podría ayudar a delimitar la causa. Además, ¿la reducción de potencia ocurre inmediatamente cuando enciendes el auto o después de conducir por un tiempo? Definitivamente recomendaría que lo revisen en un centro de servicio de BMW, ya que los vehículos eléctricos pueden ser difíciles de diagnosticar. Me encantaría escuchar lo que encuentran. ¡Podría ayudar también a otros propietarios de i4!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la respuesta detallada! En realidad, sí, debería haberlo mencionado antes. Los tirones ocurren principalmente durante una aceleración fuerte y la reducción de potencia parece activarse después de unos 15 a 20 minutos de conducción. La luz de advertencia amarilla del tren motriz que mencionaste, también la tengo, comenzó a parpadear hace aproximadamente una semana. Me convenciste de llevarlo al centro de servicio de BMW en lugar de tratar de averiguarlo yo mismo. El problema del sensor que mencionaste parece ser el culpable, especialmente porque los síntomas son muy similares. Lo programaré mañana y definitivamente te haré saber lo que encuentren. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para compartir tu experiencia, me ha ayudado a entender con qué podría estar lidiando. ¡Te actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico!

(Traducido del Inglés)