Problemas con el motor Levorg: Síntomas de un solenoide VANOS defectuoso

Tuve un problema similar con mi Subaru WRX 2019. Como alguien con experiencia moderada en coches, al principio noté los mismos síntomas: la luz de verificación del motor encendida, un mayor consumo de combustible y una aceleración lenta. El sistema de sincronización variable era, efectivamente, el culpable. Tras escanear los códigos de motor, se observó que el solenoide VANOS no funcionaba correctamente. El taller detectó que una de las válvulas solenoides del árbol de levas había acumulado lodo de aceite, lo que afectaba al control de la sincronización variable. La reparación duró unas 3 horas y costó 250 €, incluyendo piezas y mano de obra. El mecánico limpió todo el sistema VANOS y sustituyó el solenoide defectuoso. Tras la reparación, los fallos de encendido del motor desaparecieron por completo y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Antes de proceder con las reparaciones, ¿podría compartir lo siguiente? ¿Ha escaneado el motor en busca de códigos de error? ¿Hace algún ruido inusual al arrancar en frío? ¿Cuántos kilómetros tiene el motor? ¿Cuándo fue su último cambio de aceite? Esta información le ayudará a determinar si su problema coincide con el mío y podría ahorrarle tiempo en el taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Mi vehículo es bastante nuevo con 121612 KM, y el último servicio importante se acaba de hacer hace 2 meses con un cambio de aceite. Escaneé los códigos usando un lector OBD básico que mostró P0011, indicando una condición de sincronización sobre-avanzada. El motor hace un ligero ruido de traqueteo durante los arranques en frío que desaparece después de calentarse. Los problemas de sincronización variable que estás describiendo suenan muy similar a lo que estoy experimentando. La baja potencia y el ralentí áspero son particularmente notables. ¿La limpieza del sistema VANOS resolvió completamente el ruido de la cadena de distribución durante el arranque?

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles. Sí, mi situación era casi idéntica, también recibí el código P0011 y tenía ese mismo traqueteo de arranque en frío que desaparecía después del calentamiento. La limpieza del solenoide VANOS arregló alrededor del 80% del ruido de la cadena de distribución, pero descubrí que el tensor de la cadena de distribución también necesitaba atención. El taller descubrió que no mantenía la tensión adecuada, lo que contribuía al traqueteo de arranque. Recomendaron sustituir ambos componentes ya que trabajan juntos en el sistema de distribución variable. La reparación total ascendió a 450 € con el trabajo adicional del tensor, pero eliminó por completo el ruido de arranque en frío y restauró el rendimiento adecuado del motor. La luz de revisión del motor no volvió a encenderse y el consumo de combustible volvió a niveles normales. Su kilometraje y el historial de mantenimiento sugieren que esto es probablemente el mismo problema. Los síntomas de baja potencia y ralentí áspero son signos clásicos de problemas en el sistema VANOS. Puesto que ya ha confirmado el código P0011, le recomendaría que revisara tanto el solenoide como el tensor en lugar de limpiar únicamente el sistema VANOS. La parte más difícil fue encontrar un taller familiarizado con estos sistemas de distribución variable. Asegúrese de preguntar si tienen experiencia específicamente con Subaru VANOS reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre el tensor de la cadena de distribución y los problemas del sistema VANOS. Esa visión adicional sobre la comprobación de ambos componentes tiene mucho sentido, especialmente teniendo en cuenta los síntomas de arranque en frío que estoy experimentando. Llamé a algunos talleres y encontré uno que se especializa en motores Subaru y tiene una amplia experiencia con el árbol de levas de admisión y reparaciones VANOS. Me presupuestaron 500 € para un diagnóstico completo y reparación tanto del solenoide como del tensor, lo que parece razonable basándose en su experiencia. He programado la reparación para la próxima semana. Definitivamente tendrá que comprobar el sistema de sincronización variable completa y buscar cualquier acumulación de lodo de aceite que pueda estar afectando el funcionamiento VANOS. Realmente espero que esto resuelva tanto los problemas de rendimiento y ese molesto traqueteo de arranque en frío. Gracias de nuevo por ayudarme a reducir el problema. Es reconfortante saber que alguien más ha tenido éxito con síntomas similares y tiene su vehículo funcionando correctamente de nuevo.

(Traducido del Inglés)