Problemas con el motor y el escape del VW Bora apuntan al sensor de O2

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf 2004, también con motor de gasolina. Por mi experiencia trabajando en VWs, estos síntomas suelen indicar problemas en el sistema de escape. La luz de check engine y el funcionamiento irregular eran idénticos a lo que describes. Después de la inspección, el taller descubrió que el sensor lambda (sensor de oxígeno) estaba funcionando mal, causando una mezcla de combustible incorrecta y activando la luz del motor. También descubrieron una pequeña fuga de escape cerca del punto de montaje del catalizador. El proceso de diagnóstico incluyó: Escaneo de la computadora para códigos de error, Inspección visual del tubo de escape y las conexiones, Prueba de las señales del sensor lambda, Verificación de la función del catalizador. El costo total de reparación fue de 375 €, que cubrió el nuevo sensor lambda, la mano de obra y el sellado de la conexión de escape. Para proporcionar una guía más específica, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Bora, Reparaciones o mantenimiento recientes, Si el olor a escape es más notable al ralentí o mientras conduces, Si los problemas de rendimiento del motor son constantes o intermitentes. Es importante no conducir el coche extensamente en esta condición, ya que un sensor lambda defectuoso puede causar un aumento en el consumo de combustible y un daño potencial al catalizador.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el servicio de 50000 km el mes pasado y noté estos problemas poco después. Dado que mi taller lo tuvo para el servicio, me pregunto si se pasó por alto algo o si es simplemente una coincidencia. No estoy convencido de que sea solo el sensor de oxígeno, ya que el olor a escape es bastante fuerte y parece empeorar cuando el motor se calienta. La luz del motor comenzó a parpadear antes de quedarse encendida permanentemente, lo que me hace pensar que podría haber un mal funcionamiento intermitente de la válvula EGR junto con la fuga de escape. El funcionamiento irregular es definitivamente peor cuando el motor está frío, pero el olor persiste durante todo el tiempo. Me preguntaba si alguien más experimentó problemas que se desarrollaron justo después del mantenimiento de rutina?

(Traducido del Inglés)

Habiendo hecho el mantenimiento regular de mi VW Golf, puedo relacionarme con los problemas que aparecen después del mantenimiento rutinario. Según los detalles adicionales que has proporcionado, esto suena muy similar a lo que experimenté, pero con algunas diferencias preocupantes. La luz del motor que parpadea antes de volverse constante a menudo indica un mal funcionamiento de la válvula EGR en lugar de una simple fuga de escape. En mi caso, la acumulación de carbono en la válvula EGR causó un funcionamiento intermitente, especialmente durante los arranques en frío. El fuerte olor a escape que empeora con la temperatura del motor sugiere una fuga de escape más significativa que la que tuve inicialmente. Mi mecánico explicó que a veces, quitar y volver a instalar componentes durante el servicio puede estresar las juntas y los sellos viejos, lo que provoca fugas que no estaban presentes antes. Observaciones clave de mi situación similar: La válvula EGR necesitó limpieza y, finalmente, reemplazo; se encontraron varias fugas de escape pequeñas en los puntos de conexión; se descubrió que el filtro de partículas estaba parcialmente bloqueado; el sistema de fluido DEF necesitó recalibración después de las reparaciones. La reparación total terminó costando 850 €, significativamente más que solo el reemplazo del sensor lambda. Recomiendo encarecidamente que se realice una prueba de humo para identificar todas las posibles ubicaciones de fugas de escape, ya que podrían estar desarrollándose varios problemas simultáneamente. Mi vehículo mostró síntomas idénticos de arranque en frío, que desaparecieron por completo después de solucionar tanto la válvula EGR como las fugas de escape.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Estoy bastante seguro de que es más grave que solo el sensor de oxígeno, ya que surgieron varios problemas después del servicio. Según tu experiencia, creo que necesito una inspección exhaustiva en lugar de una solución rápida. Los problemas de arranque en frío y el fuerte olor a escape son bastante preocupantes. Programaré una cita con un taller diferente para que hagan una prueba de humo y revisen la válvula EGR. Las conexiones del tubo de escape definitivamente necesitan inspección, y prefiero detectar cualquier problema con el catalizador temprano antes de que empeore. La coincidencia con el servicio parece demasiado casual. Si bien 850 € es más de lo que esperaba gastar, tiene sentido arreglar todo correctamente ahora. Prefiero evitar cualquier daño a largo plazo del motor por conducirlo en estas condiciones. Actualizaré una vez que obtenga un diagnóstico adecuado del nuevo taller.

(Traducido del Inglés)