Problemas con el OBD del VW Golf híbrido bloquean la inspección del vehículo

Experimenté algo similar con mi VW Passat Hybrid 2019 el mes pasado. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles, puedo compartir lo que funcionó en mi caso. El problema de preparación del sistema ocurrió después de una exploración de diagnóstico OBD2. Era necesario completar el ciclo de conducción correctamente para restablecer todos los monitores. Dado que el sistema de diagnóstico se borró recientemente, el automóvil necesitó tiempo para realizar sus autopruebas. Esto es lo que lo resolvió sin ningún costo: Aseguré que el tanque de combustible estuviera al menos al 25% de su capacidad, Comencé con un motor frío, Conduje normalmente durante unos 20 minutos a velocidades variables, Incluí la conducción en carretera a velocidad constante, Dejé el automóvil al ralentí durante unos minutos después de conducir, Completé aproximadamente 3-4 ciclos de conducción durante 2-3 días. El sistema de escape y los monitores de emisiones fueron los últimos en completar sus pruebas. Después de seguir este procedimiento, todos los monitores de preparación mostraron un estado completo. Para ayudar a diagnosticar su situación específica, ¿podría compartir?: ¿Cuánto tiempo hace que se borró la memoria de errores? ¿Qué mensajes de error específicos está viendo? ¿Ha completado algún ciclo de conducción desde que borró los códigos? ¿Está recibiendo algún código de error específico ahora? De esta manera, podemos determinar si su situación requiere una solución de problemas adicional más allá de la finalización del ciclo de conducción estándar.

(Traducido del Inglés)

El mes pasado lo llevé al taller después de varios intentos de completar ciclos de conducción durante una semana. Los ciclos de conducción solos no lo solucionaron. El sistema de escape necesitaba recalibración y tuvieron que reemplazar un sensor de emisiones defectuoso. El costo total de reparación fue de 480€. Desde el servicio, después de conducir otros 1200 km, no han aparecido luces de advertencia del motor ni mensajes de error. El diagnóstico del automóvil ahora muestra un estado de preparación del sistema completo. Pasé la inspección del vehículo la semana pasada y la pasé sin problemas. Este sistema híbrido parece sensible a problemas de sensores que pueden afectar el estado de preparación. El mantenimiento regular ha sido clave, mi último servicio estándar fue a los 98000 km.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir la resolución. También descubrí que los ciclos de conducción por sí solos no fueron suficientes con mi VW Passat Hybrid. Mi coche necesitó reparaciones similares, la sustitución del sensor de emisiones más la recalibración del sistema de escape costaron alrededor de 450 € en el taller. El diagnóstico a bordo es bastante sensible en estos modelos híbridos. Después de mi reparación, también me llevó unos 1000 km de conducción antes de que todos los indicadores de preparación del sistema permanecieran constantemente completos. Mantenerse al día con el mantenimiento programado ha ayudado a prevenir problemas recurrentes. Para otros lectores: si varios ciclos de conducción no resuelven el estado de preparación, vale la pena que un profesional revise el sistema de escape y los sensores. Los requisitos de inspección del vehículo para los híbridos son estrictos, por lo que la calibración del sensor debe ser precisa. ¿Qué intervalo de mantenimiento planeas seguir en el futuro? Mi último servicio fue a los 95000 km y estoy considerando intervalos más cortos entre revisiones dada la sensibilidad de estos sistemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los intervalos de mantenimiento. Después de esta experiencia, me ciño a calendarios de servicio más estrictos que antes. Planeo el próximo servicio mayor a los 110000 km en lugar de la recomendación estándar de 120000 km. Los problemas de reinicio de la computadora y del ciclo de conducción me enseñaron a no demorarme cuando aparecen las luces de advertencia del motor. El diagnóstico a bordo es sensible por una buena razón: detecta problemas pequeños antes de que se conviertan en reparaciones costosas. Cuando fallan los monitores de preparación del sistema, generalmente apunta a un problema real en lugar de simplemente necesitar un reinicio. Mi taller recomendó revisar los sensores del sistema de escape durante cada intervalo de servicio ahora, no solo cuando surgen problemas. Si bien la reparación de 480 € no fue barata, evitar una falla completa del sistema lo hace valer la pena. Además, tener un automóvil confiable que pase la inspección sin estrés es importante. Toda esta experiencia con el Golf híbrido ha demostrado que el mantenimiento proactivo ahorra dinero a largo plazo, especialmente con estos sistemas de propulsión complejos.

(Traducido del Inglés)