Problemas con el Opel Vectra BJ 2006: Luz de precalentamiento apagada, aumento del consumo de combustible y regeneración defectuosa del DPF.

Hola compañero, conozco bien tus temores. Tuve el mismo problema con mi Opel Insignia 2008 - situación muy similar. Para que lo sepas, no soy ningún experto, tengo muy poca experiencia con coches. Llevé mi Insignia a mi taller, se portaron genial. Encontraron que la bujía incandescente estaba efectivamente defectuosa debido al desgaste como sospechabas. La reparación me costó 560,0 euros, pero desde entonces todo vuelve a funcionar sin problemas. ¿Podría darme más información sobre su Vectra para poder darle un consejo más concreto? ¿Ha sido revisado regularmente? ¿Cuántos kilómetros ha recorrido con él? Eso podría ayudarme a ayudarle más.

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Hola, gracias por tu rápida respuesta. Bueno, le hice la revisión normal a los 150.000 km aproximadamente, ahora ya tiene 155.315 km. No conduzco mucho y soy más bien un conductor ocasional. ¿Cómo solucionaste el problema de la bujía incandescente? ¿Te llevó mucho tiempo la reparación?

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Vaya, siento oír que estás teniendo esos problemas. Con mi Insignia, los chicos del taller hicieron primero un diagnóstico para asegurarse de que los problemas se debían realmente a un calentador defectuoso. Después del diagnóstico, estaba bastante claro. La reparación en sí no fue demasiado complicada, pero les llevó algún tiempo sustituir los calentadores. También tuvieron que tocar otras piezas bajo el capó. Pero fueron meticulosos y lo dejaron todo limpio después. Los 560,0 euros fueron principalmente para la mano de obra y las bujías nuevas. Pero desde entonces mi Insignia ha vuelto a funcionar como un reloj. Ya no hay problemas con el arranque ni con la regeneración del DPF, y el humo negro también ha desaparecido. Así que, a pesar del coste, creo que ha merecido la pena porque mi coche vuelve a ser fiable. Te sugiero que lleves tu Vectra a un taller lo antes posible. Definitivamente suena como un problema con los calentadores, como con mi Insignia. Espero que esto te ayude.

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Hola, ¡gracias por tu disposición a ayudarme! Llevaré el coche a mi taller mañana por la mañana. Espero que sólo sean las bujías incandescentes las que hay que cambiar. Tus consejos me han ayudado mucho. A lo mejor es sólo un problema de calentadores como en tu Insignia y la solución es tan sencilla como en tu caso. Cruza los dedos para que no sea demasiado caro.

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Saludos, ¿Has podido solucionar tu problema? Yo tengo un problema parecido pero mi taller piensa que mi filtro de partículas también está cerrado porque la bujía de incandescencia lleva mucho tiempo defectuosa, ¿es eso lo que te han dicho? Gracias por tu ayuda. MfG Daniel

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Hola. Tengo un Opel Vectra C de 2003 2.2 DTI. El problema es que salta el testigo de avería de motor, seguidamente se nota en todo el coche como un tirón bastante brusco y ya se viene a bajo y no acelera más. Apago el coche, lo vuelvo a arrancar y está todo perfecto... Si no lo apago puede seguir andando despacio y sin acelerar.. No entiendo nada, ningún taller sabe que puede ser... Alguien ha visto esto alguna vez?

Parece que su Vectra puede estar experimentando un problema con el sistema de combustible o posiblemente con el turbocompresor. Una causa común de estos síntomas es un regulador de presión de combustible defectuoso o un problema con el control de sobrealimentación del turbo. Le recomiendo que empiece por comprobar los códigos de error con una herramienta de diagnóstico, ya que esto puede proporcionar información más específica sobre el problema. Si aún no lo ha hecho, asegúrese de que el filtro de combustible está limpio y no obstruido. Si el problema persiste, lo mejor sería consultar a un mecánico que pueda realizar una inspección más exhaustiva. Cuéntame cómo va o si tienes más preguntas.

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