Problemas con el pedal de freno del Audi Q4 E-tron necesitan solución

Tuve un problema similar con mi 2020 Q4 Sportback e-tron el invierno pasado. Como alguien con cierta experiencia trabajando con vehículos eléctricos, al principio pensé que estaba relacionado con el desgaste de las pastillas de freno, pero resultó ser más complejo. El taller diagnosticó un problema de subtensión que afectaba a la electrónica del sistema de frenos, concretamente a la interfaz entre los frenos hidráulicos y el sistema de frenado regenerativo. El chirrido de los frenos y el tacto esponjoso del pedal eran síntomas de que el sistema no gestionaba correctamente la transición entre los frenos regenerativos y los de disco. La solución consistió en recalibrar el sistema de frenos y sustituir un regulador de tensión defectuoso. El coste total fue de 240 euros, incluido el trabajo de diagnóstico. Desde la reparación, el tacto del pedal de freno ha vuelto a la normalidad, sin vibraciones ni esponjosidad. Para ayudar mejor con su situación, ¿podría proporcionar: ¿Cualquier cambio reciente en la configuración de los frenos regenerativos? ¿Si el problema se produce con más frecuencia cuando la batería está en un nivel de carga específico? ¿Si nota algún cambio en la respuesta de la pinza de freno cuando hace frío frente a cuando hace calor? ¿Ha comprobado recientemente el nivel del líquido de frenos? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser algo diferente con las pinzas de freno o el módulo de control.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Después de mi última revisión a los 134543km, el taller realizó varias pruebas pero no encontraron problemas inmediatos. Mis niveles de líquido de frenos son normales, y todavía queda mucho material de las pastillas en los frenos metálicos. De hecho, la respuesta del pedal varía en función de la carga de la batería. Cuando la batería está por debajo del 30%, la sensación esponjosa se hace más notable. El frenado regenerativo parece activarse de forma diferente a niveles de carga más bajos, afectando a la respuesta de los frenos de disco. Las luces de advertencia del sistema de frenos permanecen apagadas, y la potencia de frenado es consistente. Voy a programar otra comprobación de diagnóstico específicamente para el módulo de control de frenos y regulador de voltaje basado en su experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre el comportamiento de su sistema de frenos Q4 e-tron. La correlación entre los niveles de carga de la batería y la sensación del pedal de freno sugiere fuertemente que esto es de hecho similar a mi problema anterior del regulador de voltaje. El sistema de frenos de estos vehículos eléctricos utiliza una compleja integración entre los frenos regenerativos y los frenos metálicos tradicionales, controlados por señales dependientes de la tensión. Los síntomas coinciden perfectamente, especialmente el aumento de la esponjosidad durante la carga baja de la batería, que es cuando el sistema lucha más con la gestión de la transición entre regenerativa y el frenado hidráulico. Dado que tus niveles de líquido de frenos y pastillas de freno están bien, y dada mi experiencia con el modelo idéntico, recomiendo encarecidamente que se revise el regulador de voltaje. Es probable que los discos y las pinzas de freno estén bien, pero el módulo de control electrónico podría estar recibiendo una alimentación inconsistente. La reparación debería ser relativamente sencilla, similar a mi caso con la recalibración y la sustitución del regulador. El coste total puede haber aumentado ligeramente desde mi reparación, pero todavía debe ser una solución razonable en comparación con la sustitución de componentes del sistema de frenos. Hasta que pueda comprobarlo, intente mantener la carga de la batería por encima del 40% si es posible, ya que esto podría ayudar a minimizar los problemas de retroalimentación del pedal de freno. Siga vigilando cualquier cambio en el rendimiento del sistema de frenos o en las luces de advertencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados sobre el problema del regulador de voltaje. Ayuda saber que no estoy solo con estos síntomas, y la conexión con los niveles de carga de la batería parece ser el factor clave en el diagnóstico del problema. Llamé al taller y programé una revisión de diagnóstico para la semana que viene. Me confirmaron que examinarán específicamente el regulador de voltaje y realizarán una calibración completa del sistema de frenos. El asesor de servicio mencionó que tienen un software de diagnóstico actualizado para el módulo de control de frenos que podría ayudar a identificar cualquier problema relacionado con la tensión que afecte a los frenos hidráulicos. El presupuesto de la posible reparación, incluyendo mano de obra y piezas, es de unos 290 euros, lo que parece razonable teniendo en cuenta la complejidad del sistema de frenos integrado. Hasta entonces, mantendré los niveles de carga de la batería más altos como se sugiere para minimizar la sensación de pedal esponjoso. Actualizaré una vez que el taller complete su diagnóstico y las reparaciones necesarias en el sistema de frenos. Esperemos que la sustitución y recalibración del regulador resuelva la interferencia entre los frenos regenerativos y de disco, como ocurrió en tu caso.

(Traducido del Inglés)