Problemas con el refrigerante del Jeep Cherokee: Señales de advertencia y soluciones

Como alguien con algo de experiencia práctica trabajando en vehículos similares, me enfrenté a un problema comparable en mi Jeep Grand Cherokee 2003 con el motor de gasolina. Apareció la advertencia de nivel de refrigerante y, tras las comprobaciones iniciales, resultó que la conexión del sensor del ventilador de refrigeración estaba suelta y corroída. Esto causó lecturas incorrectas y disparó la luz de check engine. La reparación consistió en limpiar los puntos de conexión y sustituir un mazo de cables dañado, con un coste de 95 euros. Sin embargo, los niveles bajos de refrigerante pueden indicar varios problemas que van de leves a graves: 1. Fuga de refrigerante de las mangueras del radiador 2. Bomba de agua defectuosa Bomba de agua defectuosa 3. Problemas en la junta de culata 4. Antes de sacar conclusiones precipitadas, algunas preguntas sobre su vehículo: ¿Ha notado algún charco debajo del coche? ¿Cuándo se realizó el último mantenimiento del sistema de refrigeración? ¿El nivel de refrigerante desciende rápidamente después de rellenarlo? ¿Salen humos dulzones del tubo de escape? Estos detalles ayudarían a identificar si su problema es similar al que yo experimenté o si podría ser algo diferente. Sería aconsejable realizar una prueba de presión adecuada del sistema de refrigeración para localizar posibles fugas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. A 101375 KM el nivel de refrigerante sigue bajando constantemente después de rellenar. No hay charcos visibles bajo el coche, pero he notado un olor dulzón en el vano motor. Una inspección más cercana reveló pequeños goteos cerca de una de las mangueras del radiador donde se conecta al bloque del motor. Acabo de tener un servicio el mes pasado, donde cambiaron el aceite y los filtros, pero el sistema de refrigeración no fue revisado. Probablemente tendrá que conseguir esas mangueras reemplazadas antes de arriesgarse a un sobrecalentamiento del motor. Voy a programar una prueba de presión para confirmar theres ninguna otra fuga de ocultar en algún otro lugar en el sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Esos síntomas suenan muy familiares, tuve problemas casi idénticos con mi Cherokee 2003 alrededor de la marca de 100000 KM. El olor dulce combinado con los goteos cerca de la conexión de la manguera es un signo clásico de una conexión de la manguera que falla. Cuando me ocupé de esto, descubrí que se habían formado bolsas de aire en el sistema debido a la lenta fuga, lo que hizo que la pérdida de refrigerante pareciera peor de lo que era. Mi mecánico me recomendó sustituir los latiguillos superior e inferior del radiador, ya que tienden a deteriorarse a velocidades similares. La prueba de presión reveló también una pequeña fuga en la junta de la caja del termostato. La reparación total incluía: Mangueras de radiador nuevas, junta de la carcasa del termostato, lavado del sistema, líquido de radiador nuevo El coste total fue de unos 280 euros Una advertencia: vigile de cerca el nivel de refrigerante hasta que lo repare. Mi fuga empeoró de repente durante un día especialmente caluroso, lo que provocó el sobrecalentamiento del motor. Es mejor evitar esta situación. Una vez arreglado, no he tenido ningún problema con el sistema de refrigeración en los 30000 KM desde entonces. La prueba de presión es una medida inteligente para asegurarse de que captura todos los puntos potenciales de fuga, mientras que el sistema está aparte.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el desglose detallado de su experiencia. La información sobre la formación de bolsas de aire en el sistema realmente ayuda a explicar lo que podría estar tratando. Tiene sentido para reemplazar ambas mangueras del radiador, mientras que el sistema está siendo revisado. Tengo una cita programada para la próxima semana y voy a hacer la prueba de presión. Mientras tanto, he rellenado el depósito de refrigerante y marcó el nivel con un marcador para realizar un seguimiento de lo rápido que está cayendo. El olor dulce parece más fuerte cuando el motor está caliente, que coincide con lo que usted mencionó acerca de su problema con la junta de la caja del termostato. Voy a tener que comprobar que también mientras están en ello. Realmente la esperanza de evitar cualquier escenario de sobrecalentamiento, así que estoy manteniendo una estrecha vigilancia sobre el indicador de temperatura durante mi viaje. Gracias por el aviso sobre los posibles costes de reparación, me ayuda a presupuestar lo que podría ser necesario.

(Traducido del Inglés)