Problemas con el refrigerante del VW Atlas activan la luz de advertencia del motor

Tuve un problema similar con mi VW Tiguan 2020 el verano pasado y puedo compartir mi experiencia con esto. Cuando noté el nivel bajo del depósito de refrigerante combinado con la luz de check engine, inicialmente pensé que era un problema mayor. Después de llevarlo al taller, descubrieron que en realidad no era una fuga de refrigerante ni un problema de la junta de culata. El problema resultó ser una conexión de cableado defectuosa al sensor de nivel de refrigerante. El sensor estaba dando lecturas falsas, activando tanto la advertencia de refrigerante bajo como la luz de check engine. El costo total de reparación fue de 95 €, que cubrió el diagnóstico y la reparación de la conexión. Mientras lo tenían abierto, también hicieron una prueba de presión en el sistema de refrigeración para confirmar que no había fugas reales en el sistema. Antes de sacar conclusiones sobre problemas importantes del motor, definitivamente revise el código de error específico. ¿Podría compartir: qué código de error muestra su lector? ¿Ha notado humo blanco de escape? ¿El motor se sobrecalienta según el indicador de temperatura? ¿Cuándo fue su último servicio del sistema de refrigerante? Esta información ayudaría a determinar si se trata de un problema similar del sensor o si realmente hay un problema con la bomba de agua o el tapón del radiador que necesita atención.

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Gracias por compartir tu experiencia. Tuve mi última revisión a los 80000 km y puedo confirmar que vi el código P0217. No se observó humo blanco ni sobrecalentamiento. El taller realizó pruebas y descubrió que mi bomba de agua empezaba a fallar, permitiendo pequeñas fugas de refrigerante donde el sello del eje se encuentra con el bloque del motor. Hicieron una comprobación exhaustiva de todas las mangueras del radiador y la junta de culata durante el diagnóstico. La reparación completa costó 450 €, incluyendo: Instalación de una nueva bomba de agua, Enjuague del sistema de refrigerante, Prueba de presión de todo el sistema de refrigeración. Desde la reparación, la luz de advertencia del motor ha desaparecido y el nivel del depósito de refrigerante se mantiene constante. Para otros propietarios de Atlas, el técnico mencionó que este es un punto de desgaste conocido alrededor de los 80000-90000 km en estos motores.

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Gracias por la actualización sobre la reparación de tu Atlas. Es realmente útil saber que era la bomba de agua, ya que inicialmente tuve síntomas similares con mi Tiguan. Tiene sentido que el nivel del depósito de refrigerante estuviera bajando debido a esa fuga del sello del eje. El nivel de refrigerante constante después de reemplazar la bomba de agua confirma que era la causa raíz en lugar del problema del sensor que experimenté. Estos sistemas de refrigeración VW son bastante confiables en general, pero la marca de 80000 km parece ser un punto común para el reemplazo preventivo de la bomba de agua. Para cualquier otra persona que lea este hilo con síntomas similares, la falta de humo blanco o sobrecalentamiento del motor en este caso fue un buen indicador de que se detectó temprano antes de causar daños mayores. Revisar rápidamente el código P0217 ayudó a evitar una posible avería o reparaciones más costosas. Buena decisión que hicieran inspeccionar las mangueras del radiador y otros componentes mientras estaban allí. Una prueba de presión completa del sistema después de cualquier reparación del sistema de refrigeración es crucial para prevenir futuras fugas. El lavado completo también fue inteligente, ya que cualquier residuo de la bomba defectuosa podría haber estado circulando en el sistema.

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Gracias por todos los comentarios detallados. El problema real resultó estar aislado en la fuga de la bomba de agua. Obtener ese código P0217 fue una buena advertencia temprana antes de que se desarrollaran problemas más graves. Después de la reparación de 450 € con la nueva bomba de agua, el lavado del refrigerante y la prueba de presión, todo funciona perfectamente. El depósito de refrigerante ahora mantiene el nivel correcto y la luz de control del motor se ha mantenido apagada. Realmente aprecio el consejo sobre la comprobación de humo blanco y la monitorización del indicador de temperatura. Esos síntomas habrían indicado problemas más graves, pero detectar la falla de la bomba de agua a tiempo evitó cualquier daño importante al motor. Para otros propietarios de Atlas, vale la pena señalar que este parece ser un punto de desgaste común alrededor de los 80000-90000 km. La inspección del sistema de refrigeración probablemente debería formar parte del mantenimiento regular alrededor de ese kilometraje, incluso sin señales de advertencia. Publico la solución aquí ya que podría ayudar a otros que noten que los niveles de su depósito de refrigerante están bajando o que obtienen códigos de motor similares. Hacer que revisen todo el sistema, incluidas todas las mangueras y sellos del radiador, definitivamente valió la pena la inversión para evitar problemas mayores en el futuro.

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