Carly Community
jonasschneider1
Problemas con el regulador de combustible del VW Eos que causan múltiples problemas
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
jonasschneider1 (Author)
Gracias por compartir tu experiencia. Mi último servicio fue hace solo 2 semanas a los 122010 km, donde realizaron un cambio de aceite de rutina y una inspección general, pero estos problemas comenzaron a aparecer justo después. Ayer llevé el coche a un taller de reparación de automóviles local para que escanearan los códigos de error. Mostraron P0171 y P0087, lo que sugiere una mezcla de combustible pobre y una baja presión en el riel de combustible. Mi consumo de combustible ha aumentado aproximadamente un 25% en el último mes. La situación de arranque en frío es definitivamente peor, el motor lucha por mantener el ralentí durante casi un minuto antes de estabilizarse. Hasta ahora no hay sonidos metálicos, pero la pérdida de potencia durante la aceleración es bastante notable. Dados los síntomas compartidos con tu caso y los códigos de error que apuntan a problemas de suministro de combustible, empiezo a pensar que la bomba de alta presión podría ser la culpable en mi caso también. Haré que se compruebe la presión del combustible para confirmar antes de proceder con ninguna reparación.
(Traducido del Inglés)
idamaier6
Gracias por esos detalles adicionales. Basándonos en los códigos de error y los síntomas que describiste, suena notablemente similar a lo que experimenté con mi GTI. Los códigos P0171 y P0087 fueron exactamente los que mostró mi coche antes de que se confirmara el fallo de la bomba de alta presión. El momento en que aparecieron tus problemas justo después de una revisión rutinaria es interesante, pero probablemente coincidencia. En mi caso, el fallo de encendido del motor y el ralentí irregular empeoraron gradualmente durante unas semanas antes de que el sistema de suministro de combustible fallara completamente. Dado que mencionaste un aumento en el consumo de combustible y problemas de arranque en frío, te recomiendo encarecidamente que te hagan una prueba de presión de combustible lo antes posible. Cuando mi bomba estaba fallando, noté que el coche a veces se tambaleaba y dudaba durante la aceleración, especialmente entre 2000 y 3000 RPM. Una cosa a considerar, antes de reemplazar mi bomba de alta presión, el taller también probó el regulador de volumen de combustible y el sistema de baja presión para asegurarnos de que no estábamos pasando por alto una solución más simple. El proceso de diagnóstico completo costó 180 €, pero evitó la sustitución potencialmente innecesaria de piezas. Los gastos de mantenimiento del coche como este nunca son bienvenidos, pero abordar los problemas del sistema de combustible a tiempo puede evitar daños más extensos en el motor. Sigue controlando tu eficiencia de combustible y evita forzar demasiado el motor hasta que lo diagnostiquen correctamente.
(Traducido del Inglés)
jonasschneider1 (Author)
Basándome en tu experiencia y en esos códigos de error, definitivamente procederé con un diagnóstico exhaustivo del sistema de combustible. Tienes razón al mencionar la comprobación tanto de la bomba de alta presión como del regulador de volumen de combustible; es mejor probar todo que reemplazar piezas innecesariamente. El tiempo de la revisión parece coincidir, ya que estos problemas de suministro de combustible tienden a desarrollarse gradualmente. Mi aumento en el consumo de combustible y los problemas de arranque en frío coinciden exactamente con tu experiencia, y también estoy notando esa misma vacilación entre 2000 y 3000 RPM. Reservaré el coche para una prueba de diagnóstico esta semana. La luz de motor de avería y el ralentí irregular están empeorando, y no quiero arriesgarme a un daño más extenso del motor esperando demasiado. Basándome en tus costes de reparación, presupuestaré alrededor de 1700 € para ir sobre seguro. Gracias por guiarme a través de tu experiencia; me ha ayudado a confirmar mis sospechas sobre el sistema de combustible y me ha dado una vía clara para avanzar con las reparaciones. Te actualizaré una vez que obtenga los resultados del diagnóstico y sepa exactamente qué necesita ser reemplazado.
(Traducido del Inglés)
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idamaier6
Tuve un problema similar con mi VW Golf GTI 2006. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles, estos síntomas apuntaron inmediatamente a problemas de suministro de combustible. La luz de check engine estaba constantemente iluminada y los sensores del automóvil mostraban múltiples códigos de error. Después de intentar soluciones de mantenimiento básicas como reemplazar el filtro de combustible y limpiar los inyectores, los problemas persistieron. Mi taller realizó pruebas de diagnóstico exhaustivas y descubrió que la bomba de combustible de alta presión estaba fallando. La eficiencia del combustible había disminuido significativamente, y el automóvil tenía problemas, particularmente durante los arranques en frío. La reparación consistió en reemplazar todo el conjunto de la bomba de alta presión, lo que costó 1510 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor vuelve a funcionar sin problemas con el consumo de combustible adecuado y sin más problemas de calado. Todo el proceso tardó aproximadamente 2 días en el taller. Para ayudarlo mejor con su caso, ¿podría compartir?: ¿Ha escaneado en busca de códigos de error específicos? ¿Cuál es su consumo de combustible actual en comparación con lo normal? ¿El problema empeora durante los arranques en frío? ¿Ha notado algún sonido metálico del compartimento del motor? Estos detalles ayudarían a determinar si su Eos está experimentando la misma falla de la bomba de alta presión que encontré. Los problemas de mantenimiento del automóvil como este pueden ser complejos, por lo que obtener un diagnóstico adecuado es crucial antes de reemplazar piezas.
(Traducido del Inglés)