Problemas con el Regulador de Combustible del VW Up, Síntomas y Soluciones

Como alguien con algo de experiencia mecánica, encontré un problema similar con mi VW Polo 2013, básicamente con la misma configuración del sistema de combustible que tu Up. Los síntomas eran idénticos: calado al ralentí, potencia reducida y una luz de control del motor iluminada que apuntaba a problemas de suministro de combustible. Mi regulador de presión de combustible era de hecho el culpable, pero el proceso de diagnóstico reveló que el problema comenzó después de un cambio de filtro de combustible de rutina. El taller descubrió que el sistema de combustible necesitaba un purgado adecuado después del reemplazo del filtro. Se tuvo que comprobar toda la rampa de inyección para asegurar la regulación de presión adecuada. La solución incluyó: Diagnóstico adecuado del sistema utilizando pruebas de presión de combustible, Purga completa del sistema de combustible, Verificación del funcionamiento del regulador de combustible, Borrado de los códigos de la luz de control del motor. El costo total fue de 45€ por el trabajo de diagnóstico y reparación. El coche ha estado funcionando perfectamente desde entonces, con una eficiencia de combustible restaurada y un ralentí adecuado. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podrías compartir?: ¿Has realizado recientemente algún mantenimiento del sistema de combustible? ¿Qué códigos de error muestra tu luz de control del motor? ¿El problema empeora cuando el motor está caliente? ¿Tu consumo de combustible es notablemente más alto de lo habitual? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si podrían estar involucrados otros componentes del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace solo 2000 km e incluyó el reemplazo del filtro de combustible. La luz de check engine comenzó a mostrar P0171 (sistema demasiado pobre) aproximadamente una semana después. El ralentí irregular empeora significativamente cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, especialmente en tráfico detenido. Noté que la eficiencia del combustible bajó de aproximadamente 5.2 L/100 km a casi 7 L/100 km desde que comenzaron estos problemas. El proveedor de piezas local me presupuestó 85 € por un nuevo regulador de presión de combustible, pero quiero estar seguro antes de comprar piezas. La bomba de combustible también parece hacer un ruido de zumbido más fuerte de lo habitual, lo que me hace preguntarme si hay un problema mayor en el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles, los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté. Después de cambiar mi filtro de combustible, también obtuve el código P0171 y noté el mismo ruido en la bomba de combustible. El aumento del consumo de combustible y el ralentí brusco después del calentamiento son señales inequívocas de problemas de regulación de presión en nuestros sistemas de combustible VW. En mi caso, si bien el regulador de presión de combustible fue el principal culpable, el técnico encontró aire atrapado en las líneas de combustible que hacía que la bomba trabajara más, lo que explicaba el ruido de quejido. El fallo de encendido del motor y el ralentí brusco empeoraron con el calor porque el aire atrapado se expandió, interrumpiendo aún más el suministro adecuado de combustible. Hallazgos importantes de mi reparación: El sistema de combustible necesitaba un purgado adecuado después del reemplazo del filtro, las lecturas del sensor de presión confirmaron una presión irregular en el riel de combustible, el regulador viejo mostró signos de desgaste interno del diafragma, el ruido de la bomba de combustible desapareció después de solucionar estos problemas. Dados los síntomas idénticos y el momento después del cambio del filtro, recomiendo encarecidamente que se realice una prueba de presión de combustible antes de reemplazar piezas. En mi caso, el purgado adecuado y el reemplazo del regulador resolvieron completamente los problemas, y el consumo de combustible volvió a la normalidad en dos depósitos. El presupuesto de piezas de 85 € es razonable, pero considere que un profesional lo diagnostique y repare, el purgado adecuado del sistema de combustible requiere herramientas y procedimientos específicos en estos VW.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de leer sobre sus experiencias, me siento mucho más seguro sobre el diagnóstico. La similitud entre nuestras situaciones, especialmente el tiempo después del cambio del filtro de combustible y el código P0171, es bastante sorprendente. Primero haré que se revise la presión del combustible para confirmarlo, pero basándome en el ralentí irregular, los síntomas de caída de presión y los problemas de fallo de encendido del motor que describió, parece que mi regulador de presión de combustible es definitivamente el culpable más probable. La explicación del aire atrapado también tiene sentido dada el ruido de la bomba de combustible. Decidí reservar una cita con un taller especializado en diagnósticos del sistema de combustible VW en lugar de intentar la reparación yo mismo. Si bien 85 € por la pieza del regulador es razonable, quiero asegurarme de que el sistema se purgue correctamente para evitar problemas recurrentes. Actualizaré una vez que lo arregle. Realmente agradezco todos los pasos de diagnóstico detallados y los conocimientos de reparación compartidos aquí, me ahorraron la posibilidad de reemplazar piezas incorrectas o omitir procedimientos de reparación importantes.

(Traducido del Inglés)