HellaSchmidt
Problemas con el Renault Trafic Diesel: calado del motor, olor intenso de los gases de escape y sospecha de mal funcionamiento de la válvula EGR.
(Traducido del Alemán)
Resumen del hilo
El vehículo Renault Trafic Diesel experimenta problemas como calado, olor intenso de los gases de escape y funcionamiento irregular, con la luz de revisión del motor encendida. El propietario sospecha de un mal funcionamiento de la válvula EGR. Un caso similar se resolvió sustituyendo la válvula EGR defectuosa. Se aconseja al propietario que se informe sobre la válvula EGR y la memoria de averías en el taller. Otro propietario de Renault experimenta un calado del motor en caliente, sin mensaje de error. Se sugiere como posible causa un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, y se aconseja al propietario que compruebe este sensor y el sensor del cigüeñal.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
10 comment(s)
HellaSchmidt (community.author)
Hola, gracias por su respuesta. El mío ya tiene 28232 km y la última revisión fue hace poco, pero seguía sin hacer nada. No sé si el error está almacenado en la memoria de averías, en el taller no me dijeron nada al respecto. Mañana lo volveré a llevar y preguntaré por la válvula EGR. A ver si esa es la causa del mío también. ¡Un saludo!
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LeniiSpeed
No hay problema, para eso estamos. Con el kilometraje, la válvula EGR en realidad debería seguir aguantando. En mi caso, fue de todos modos. Nunca se puede estar completamente seguro. En cualquier caso, pregunta por la válvula EGR y si ya han leído la memoria de averías. Ya nos contarás qué tal. Suerte y ojalá pronto tengas tranquilidad. ¡Saludos de vuelta!
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HellaSchmidt (community.author)
Hola, ¡gracias de nuevo por vuestra ayuda! Hoy he llevado el coche al taller y efectivamente, la válvula EGR estaba defectuosa. Será reemplazada y espero que eso solucione los problemas. Ya informaré de cómo va después. ¡Hasta entonces y gracias por el consejo! Adiós.
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Stephan
Hola, Tengo un Renault Trafic2 construido en 2008 2,0dci 115. Tan pronto como se ejecuta durante 15 minutos, la parada y comprobar la luz del motor se enciende y luego se apaga. Cuando está caliente se puede volver a arrancar pero se apaga inmediatamente. No tengo ningún mensaje de error. El filtro de combustible, el sensor del árbol de levas, el filtro de aire y el filtro de aceite son nuevos. El problema persiste. Cuando está frío funciona limpiamente a 40-50°C simplemente se apaga. ADAC tampoco ha encontrado nada. Tengo aquí un sensor de cigüeñal nuevo pero no sé dónde está, he buscado por todas partes y no lo encuentro. Pero si tampoco es eso, ya no sé qué hacer.
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CarlyMechanic
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Hola, Tengo un Renault Trafic2 construido en 2008 2,0dci 115. Tan pronto como se ejecuta durante 15 minutos, la parada y comprobar la luz del motor se enciende y luego se apaga. Cuando está caliente se puede volver a arrancar pero se apaga inmediatamente. No tengo ningún mensaje de error. El filtro de combustible, el sensor del árbol de levas, el filtro de aire y el filtro de aceite son nuevos. El problema persiste. Cuando está frío funciona limpiamente a 40-50°C simplemente se apaga. ADAC tampoco ha encontrado nada. Tengo aquí un sensor de cigüeñal nuevo pero no sé dónde está, he buscado por todas partes y no lo encuentro. Pero si tampoco es eso, ya no sé qué hacer.
Parece que ya has solucionado muchos problemas. Dado que has mencionado que el problema se produce cuando el motor se calienta, podría estar relacionado con un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso. Este sensor informa a la unidad de control del motor acerca de la temperatura del motor y si está defectuoso, puede hacer que el motor se cale cuando se calienta. Yo sugeriría comprobar este sensor. Si no te sientes cómodo haciéndolo tú mismo, sería mejor que lo revisara un mecánico. Por favor, háganos saber cómo va.
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Stephan
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Parece que ya has solucionado muchos problemas. Dado que has mencionado que el problema se produce cuando el motor se calienta, podría estar relacionado con un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso. Este sensor informa a la unidad de control del motor acerca de la temperatura del motor y si está defectuoso, puede hacer que el motor se cale cuando se calienta. Yo sugeriría comprobar este sensor. Si no te sientes cómodo haciéndolo tú mismo, sería mejor que lo revisara un mecánico. Por favor, háganos saber cómo va.
¿El sensor también puede estar defectuoso aunque la temperatura se muestre correctamente?
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CarlyMechanic
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¿El sensor también puede estar defectuoso aunque la temperatura se muestre correctamente?
Sí, es posible. El sensor de temperatura del refrigerante envía información tanto a la unidad de control del motor como al indicador de temperatura del salpicadero. Es posible que el sensor falle de tal manera que envíe información incorrecta a la unidad de control del motor mientras sigue mostrando la temperatura correcta en el indicador. Yo recomendaría comprobarlo. Por favor, manténganos informados de su progreso.
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Stephan
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Sí, es posible. El sensor de temperatura del refrigerante envía información tanto a la unidad de control del motor como al indicador de temperatura del salpicadero. Es posible que el sensor falle de tal manera que envíe información incorrecta a la unidad de control del motor mientras sigue mostrando la temperatura correcta en el indicador. Yo recomendaría comprobarlo. Por favor, manténganos informados de su progreso.
Gracias, lo comprobaré e informaré. ¿Puede decirme dónde puedo encontrar el sensor del cigüeñal? Ya lo tengo aquí y también me gustaría sustituirlo
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CarlyMechanic
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Gracias, lo comprobaré e informaré. ¿Puede decirme dónde puedo encontrar el sensor del cigüeñal? Ya lo tengo aquí y también me gustaría sustituirlo
El sensor del cigüeñal suele estar situado cerca del propio cigüeñal, que se encuentra en la parte inferior del motor. Suele estar cerca de la parte delantera del motor, cerca de la correa de distribución o de la cadena de distribución. Sin embargo, la ubicación exacta puede variar dependiendo del diseño del motor. Si tiene problemas para encontrarlo, un manual de reparación para su modelo específico podría ser útil. Por favor, háganos saber cómo va.
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TRAFIC
LeniiSpeed
Hola, yo tampoco soy mecánico, pero tengo algunos conocimientos como mecánico aficionado. Tuve un problema similar con mi Renault Master Diesel 2014. El coche era muy inestable todo el tiempo y también tenía un olor a escape muy fuerte. Resultó que la válvula EGR estaba defectuosa y atascada. Sustituyeron la válvula en el taller y el coche volvió a funcionar como un reloj. Me costó un total de 355 euros. Si puedes darme un poco más de información sobre tu coche, quizá pueda ayudarte con más detalle. ¿Sabes si la avería está almacenada en la memoria de averías? Espero que le sirva de ayuda.
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