Problemas con el rendimiento del motor y la regeneración del DPF en un BMW X5 de 2016: sospecha de un defecto en el sensor de temperatura de los gases de escape.

Hola, entiendo tu preocupación. Tuve un problema similar con mi BMW X3 2013. Empezó con pérdida de potencia y luego también hubo problemas con la regeneración del DPF. Tienes toda la razón, sin duda podría ser el sensor de temperatura de los gases de escape. En mi taller simplemente sustituyeron el sensor porque ya no funcionaba correctamente. En realidad es una solución bastante sencilla y rápida. Así que no te preocupes, no es nada grave y debería ser bastante fácil de arreglar sin tener que hacer ningún trabajo importante en tu coche. Buena suerte.

(Traducido del Alemán)

Gracias por la rápida respuesta. Me alegra saber que no parece demasiado grave. ¿Recuerdas por casualidad el precio aproximado que pagaste por cambiar el sensor? ¿Solucionó el problema por completo o han aparecido otras cosas desde entonces? Muchas gracias.

(Traducido del Alemán)

Moin, después de la reparación en el taller, el problema con el sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso en mi coche afortunadamente se resolvió por completo y no ha vuelto a aparecer desde entonces. La reparación costó 95,00 euros porque el enchufe del sensor estaba defectuoso. Tómatelo con calma, ¡puedes arreglarlo!

(Traducido del Alemán)

Hola, en primer lugar me gustaría daros las gracias a todos por la información tan útil. De hecho, fui al mecánico y me confirmaron la avería. Era el sensor de temperatura del escape que estaba roto y había que cambiarlo. Sorprendentemente, incluso tuve que pagar un poco menos, algo menos de 90 euros. Así que, en definitiva, mereció la pena llevarlo a revisar y me alegro de que se pudiera reparar de forma comparativamente barata y rápida. Gracias de nuevo a todos. Realmente me habéis ayudado a mantener los costes bajos y a superar mi falta de conocimientos al respecto. Un saludo a todos.

(Traducido del Alemán)

Hola conductores de BMW, Con mi BMW diesel, que tenía los mismos problemas, era el termostato del motor. Simplemente se acumulaba la temperatura necesaria para la regeneración. Así me lo explicó el mecánico.

(Traducido del Alemán)

Hola, mi BMW E60 M5 tiene un colector deportivo diferente de super Sprint. Los tapones de la sonda lambda están libres y tengo un olor completamente diferente en el escape que es demasiado extremo para mí. ¿Por qué puede ser

(Traducido del Alemán)

Parece que las sondas lambda (oxígeno) no están conectadas. Estos sensores son cruciales para la gestión de la mezcla de combustible y aire en el motor. Si no están conectados, el motor podría estar funcionando demasiado rico, lo que explicaría el fuerte olor de escape. Le recomiendo que conecte esos sensores lo antes posible. Un funcionamiento demasiado rico durante mucho tiempo puede dañar el motor y el catalizador. Por favor, háganos saber cómo va.

(Traducido del Inglés)

El error siempre se produce cuando conduzco el coche a más de 210 km/h, ya que en realidad está bloqueado.

(Traducido del Alemán)

Conducir a velocidades tan altas puede sobrecargar mucho el motor y otros componentes de su vehículo. El error podría deberse a una variedad de problemas, como sobrecalentamiento, problemas de suministro de combustible o incluso problemas de transmisión. Es difícil determinar la causa exacta sin más información. Te recomiendo que hagas inspeccionar tu vehículo por un mecánico profesional para asegurarte de que es seguro conducir a esas velocidades. Manténganos informados de la situación.

(Traducido del Inglés)