Problemas con el sensor de agua del VW Crafter que causan problemas en el motor

Experimenté un problema similar con el sensor en mi VW Transporter 2.5 TDI de 2009. Teniendo algo de experiencia con motores diésel, reconocí síntomas comparables: funcionamiento brusco, luz de control del motor encendida y múltiples códigos de error. El fallo eléctrico resultó ser una conexión de cableado dañada al sensor de agua. Después del diagnóstico del automóvil, el taller encontró pines corroídos en el conector del sensor. Limpiaron los puntos de conexión y reemplazaron la sección de cableado dañada. El costo total fue de 95 € por piezas y mano de obra. Antes de cambiar piezas sin ton ni son, es crucial realizar una prueba adecuada del sensor. Una conexión defectuosa puede imitar un sensor defectuoso, que es lo que sucedió en mi caso. La reparación ha sido fiable desde entonces, sin códigos de fallo del sensor recurrentes. ¿Qué códigos de error específicos muestra su Crafter? Esto ayudaría a determinar si su problema coincide con el que encontré. Además, ¿puede confirmar lo siguiente?: Tamaño y tipo de motor, Cualquier trabajo realizado recientemente, Si los síntomas cambian con la temperatura del motor, Si la luz de control del motor está fija o parpadeando. Esta información ayudaría a determinar si su problema con el sensor tiene la misma causa raíz.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 75000 km, pero estos problemas empezaron a aparecer recientemente. Después de recibir su respuesta, leí los códigos de error usando un escáner. Obtengo constantemente P2263 y P0401. La luz de check engine permanece fija, no parpadea, y los síntomas definitivamente empeoran cuando el motor está frío. El diagnóstico electrónico del auto muestra lecturas intermitentes del sensor, especialmente durante los arranques en frío. Cuando el motor se calienta, el funcionamiento brusco mejora ligeramente, pero nunca desaparece por completo. Noté que el conector del sensor parece un poco desgastado, por lo que su sugerencia de verificar las conexiones eléctricas tiene sentido. ¿Recomendaría probar las conexiones del sensor primero antes de reemplazar alguna pieza? El sensor de agua en sí cuesta 180 € en nuestro proveedor de piezas local, así que quiero asegurarme de que ese sea realmente el problema antes de gastar el dinero.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles, esos son exactamente los códigos de error que vi en mi Transporter antes de solucionar el problema del cableado. Los síntomas también coinciden, especialmente los problemas de arranque en frío y las lecturas intermitentes del sensor. Definitivamente, prueba las conexiones primero. El hecho de que las lecturas de tu sensor de humedad sean inconsistentes pero mejoren con el calentamiento del motor sugiere fuertemente una falla eléctrica en lugar de un sensor completamente defectuoso. El calor a menudo mejora temporalmente las conexiones deficientes al expandir los puntos de contacto metálicos. Esto es lo que me funcionó: 1. Limpia el conector del sensor con limpiador de contactos eléctricos 2. Busca corrosión verde en los pines 3. Prueba la continuidad en el mazo de cables 4. Verifica el voltaje correcto en la conexión del sensor Mi mecánico descubrió que el cableado se había desgastado contra un soporte, permitiendo que la humedad creara corrosión. El diagnóstico del automóvil inicialmente apuntó a un sensor defectuoso, pero una prueba adecuada me ahorró el reemplazo innecesario de la pieza de 180 €. Si la limpieza y el recableado no lo solucionan, entonces considera reemplazar el sensor. Pero comienza con las conexiones eléctricas, son el punto de falla más común en estos sistemas de sensores y mucho más baratos de reparar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las sugerencias detalladas de solución de problemas. Mi mecánico acaba de revisar las conexiones como me recomendaste. El cableado del sensor de humedad definitivamente mostraba signos de desgaste, con corrosión visible en dos de los pines del conector. Limpiamos los contactos y reparamos una sección de cable dañado por 65€. El diagnóstico del automóvil ahora muestra lecturas limpias del sensor de agua. Los arranques en frío vuelven a ser suaves, y la luz de control del motor ha permanecido apagada durante la última semana. Estoy realmente contento de haber comprobado las posibles fallas eléctricas antes de reemplazar toda la unidad del sensor. Ahorré más de 100€ al centrarme primero en el problema del cableado. Voy a agregar la comprobación de las conexiones del sensor a mi rutina de mantenimiento regular. El mecánico mencionó que estas fallas eléctricas son bastante comunes en los motores diésel más antiguos, especialmente alrededor del sensor de humedad y otros sensores de gestión del motor. Vale la pena vigilar el estado del cableado para detectar problemas a tiempo. Este fue exactamente el consejo práctico que necesitaba. El coche funciona como nuevo sin tener que gastar mucho dinero en piezas.

(Traducido del Inglés)