Problemas con el sensor de combustible del Audi A6 que causan paradas de ralentí

Experimenté síntomas similares con mi Audi A4 2.0 TDI de 2012. Las lecturas del indicador de combustible eran incoherentes y el motor se calaba, sobre todo al ralentí. El testigo de revisión del motor indicaba un fallo en el sensor del sistema de combustible. Tras el diagnóstico, resultó que el sensor de nivel de combustible estaba fallando, causando lecturas incorrectas y afectando al funcionamiento de la bomba de combustible. La reparación consistió en: 1. 1. Diagnóstico completo del sistema de combustible 2. Desmontaje de la unidad del sensor del depósito de combustible 3. Sustitución del conjunto completo del sensor de nivel de combustible 4. Recalibración del nuevo sensor 4. Recalibración del nuevo sensor Esta fue una reparación de moderada a grave, ya que requirió la caída del depósito de combustible. El sensor defectuoso estaba causando que la bomba de combustible funcionara irregularmente, lo que explicaba el calado. El trabajo duró unas 4 horas. Lo primero que hay que comprobar La caja de fusibles en busca de fusibles fundidos relacionados con el sistema de combustible, las conexiones del cableado al sensor, el funcionamiento de la bomba de combustible al girar la llave a la posición ON, el depósito lleno frente a la lectura real del indicador Estos problemas del sensor son comunes en los motores diesel VAG de esa época. Es importante repararlo correctamente, ya que puede dañar la bomba de combustible si no se le presta atención.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Parece que tu problema con el sensor defectuoso era muy similar al mío. Tenía exactamente los mismos problemas de calado al ralentí y lecturas inconsistentes del depósito de combustible. ¿Podría recordar aproximadamente cuánto pagó por la reparación completa? Sólo trato de tener una idea de los costos antes de reservar en él. ¿Las luces de advertencia del salpicadero del coche se apagaron justo después de la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún otro problema con el sistema de combustible desde que lo arreglaron. El mío ha estado funcionando mal últimamente, incluso después de calentar.

(Traducido del Inglés)

Mi mecánico revisó el coche la semana pasada y resolvió el problema del sensor de nivel de combustible. Las lecturas problemáticas en el salpicadero del coche desaparecieron inmediatamente después de arreglar un fusible fundido en el circuito del sistema de combustible, un arreglo mucho más sencillo de lo esperado. El coste total fue de 52 euros en piezas y mano de obra. Los problemas de calado y las lecturas inconsistentes del indicador de combustible han desaparecido por completo. El motor funciona sin problemas al ralentí y el nivel de combustible muestra lecturas precisas. No ha surgido ningún otro problema con el sistema de combustible desde la reparación. Sin embargo, el funcionamiento irregular podría indicar un problema diferente, especialmente si persiste después del calentamiento. Merece la pena revisar la electrónica del coche, ya que podría haber otros sensores causando problemas además de los componentes del depósito de combustible. Espero que lo resuelvas sin demasiados problemas ni gastos. Estos problemas del sistema de combustible pueden ser difíciles de diagnosticar, pero normalmente se pueden solucionar sin grandes costes si se detectan a tiempo.

(Traducido del Inglés)

Después de recibir sus comentarios, finalmente hice revisar el coche la semana pasada. El mecánico encontró que el sensor defectuoso estaba causando múltiples problemas. La reparación consistió en sustituir toda la unidad del sensor de nivel de combustible más algunos cables dañados. El coste total de la reparación ascendió a 580 euros, más de lo esperado pero mereció la pena para solucionar los problemas adecuadamente. La luz de control del motor desapareció justo después de la reparación y el indicador de combustible muestra ahora lecturas correctas. El problema de calado está completamente resuelto y el motor funciona perfectamente al ralentí. Me alegro de haberlo solucionado antes de que pudiera dañar la bomba de combustible. El mecánico mencionó que estos fallos del sensor son bastante comunes en estos modelos después de 80000 km. Al menos ahora sé a qué atenerme en el futuro. Gracias de nuevo por el consejo útil, me salvó de problemas potencialmente más grandes en la línea.

(Traducido del Inglés)