¿Problemas con el sensor de detonación del BMW Z3? Guía de solución de problemas

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs. Traté con problemas muy similares en mi 2002 BMW 330i (también tenía un 325i antes). Los síntomas que describes me suenan muy familiares. Mi coche tenía exactamente los mismos problemas, la luz del motor, mala economía de combustible, y que molesto ralentí áspero. Mi mecánico lo diagnosticó como una conexión defectuosa del sensor de golpes. El sensor estaba bien, pero el cableado y el enchufe estaban corroídos. Me lo arregló por unos 95 euros y todos esos problemas desaparecieron por completo. Antes de que pueda ayudar más específicamente, ¿podría compartir: ¿Has buscado códigos de error? ¿La luz de comprobación del motor está fija o parpadea? ¿Hay alguna otra luz de advertencia encendida? La reparación fue bastante sencilla en mi caso, pero conocer estos detalles sobre tu Z3 ayudaría a determinar si tienes el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Acabo de tener mi servicio hecho en 112649 KM, y sí, he estado tratando con estos síntomas exactos. Cogí un escáner OBD y tiene el código de error P0325, que apunta al sensor de golpeteo. La luz del motor del cheque es sólido, no hay otras luces de advertencia. La respuesta lenta y el consumo de combustible se están convirtiendo realmente en un dolor. Definitivamente suena como que estoy tratando con lo que tenía. Realmente espero que sea sólo el cableado / conexión como en su caso, que sería una solución mucho más barata que la sustitución de todo el sensor. ¿Notaste alguna mejora en el rendimiento justo después de la reparación?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegro de que hayas comprobado esos códigos. Sí, P0325 es exactamente lo que tenía en mi 330i. ¡Y sí, la mejora de rendimiento después de arreglar el cableado era como la noche y el día! La respuesta lenta desapareció por completo, y mi consumo de combustible volvió a la normalidad en el primer tanque después de la reparación. Entiendo perfectamente tu dolor con esos síntomas, es super frustrante. En mi caso, una vez que limpiamos las conexiones corroídas y sustituimos el mazo de cables, el coche volvió a sentirse como nuevo. El ralentí áspero se suavizó de inmediato, y la respuesta del motor se hizo mucho más nítida. La reparación duró aproximadamente una hora y, como he mencionado antes, me costó unos 95 euros. Un consejo rápido de mi experiencia, ya que estás ahí, vale la pena comprobar el cableado circundante también. Estos BMW pueden desarrollar corrosión en otras conexiones cercanas, y puesto que ya vas a tener esa zona expuesta, también podría dar todo un buen vistazo. Sólo asegúrese de que quien hace la reparación comprueba el cableado primero antes de reemplazar todo el sensor. No me gustaría ver que gastar dinero en un nuevo sensor si es sólo un problema de conexión como la mía era. ¡Manténgame informado de cómo va!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por los consejos tan detallados. Es muy alentador saber que has notado una mejora inmediata. De hecho, tengo una cita programada con mi mecánico la próxima semana. Definitivamente voy a tener que comprobar el cableado y las conexiones en primer lugar antes de saltar directamente a la sustitución del sensor, me podría ahorrar un montón de dinero. Realmente aprecio la punta sobre la comprobación del cableado circundante también, tiene sentido total, mientras que todo lo que ya está abierto. Es un alivio saber de alguien que ha tenido exactamente el mismo problema y lo ha solucionado. No puedo esperar a tener mi Z3 funcionando correctamente de nuevo. Os pondré al día cuando esté arreglado. Mi mecánico me dio un presupuesto similar al tuyo, así que crucemos los dedos para que sólo sea el cableado. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda.

(Traducido del Inglés)