Problemas con el sensor de niebla del Expedition

Interesante. Tuve algo vagamente similar con mi antiguo Volvo XC70 del '08. No los inyectores congelados, ya que eso solía ser un problema de fusibles, sino el control del clima actuando mal y arrojando códigos extraños. En mi caso, la calefacción de los espejos también decidió tomarse unas vacaciones. ¿El código de error que extrajiste era específico del sensor de niebla, o era más genérico? ¿Y revisaste el arnés de cableado en busca de signos obvios de daños o corrosión? Sé que es un fastidio, pero a veces son las cosas más simples las que causan los mayores dolores de cabeza.

(Traducido del Inglés)

El código de error apunta directamente al circuito del sensor de niebla. Confieso que mi examen del arnés de cableado fue bastante superficial. Dada su experiencia con el Volvo, ¿podría explayarse sobre las áreas específicas del arnés que resultaron más vulnerables a la corrosión o a los daños? Una inspección más específica podría ser provechosa.

(Traducido del Inglés)

De acuerdo, si es un código específico del sensor de niebla, entonces probablemente estamos en el camino correcto. Con mi Volvo, los gremlins se escondían cerca del cortafuegos, donde el arnés hacía una curva pronunciada. La sal de la carretera y la suciedad solían acumularse allí, causando todo tipo de estragos. Teniendo en cuenta la edad de tu Expedition, definitivamente le daría a esa zona una mirada a fondo, así como a cualquier conector cerca del sensor en sí. Si no puedes localizar el problema, te sugiero que visites un taller.

(Traducido del Inglés)

Inspeccionaré meticulosamente el mazo de cables en las proximidades del cortafuegos, gracias a sus sugerencias. Aunque esperaba resolver esto de forma independiente, he programado una cita con un centro de servicio de renombre porque me preocupan más complicaciones. El coste estimado de la reparación, incluidas las piezas y la mano de obra, es de aproximadamente 95€.

(Traducido del Inglés)