Problemas con el sensor de O2 del BMW X4: CEL y alto consumo de combustible

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs y tuve un problema similar con mi BMW X3 2017 el año pasado. ¡Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que pasé! En mi caso, resultó ser una conexión suelta en el mazo de cables del sensor de oxígeno. Mi mecánico lo diagnosticó, arregló la conexión y borró los códigos. Todo me costó unos 95 euros, y mi consumo de combustible volvió a la normalidad de inmediato. ¡Qué alivio! Pero antes de darte más detalles, ¿podrías decirme qué variante de motor tiene tu X4 y qué códigos de error recibes? Además, ¿has notado ralentí irregular o vacilaciones al acelerar? Esta información me ayudaría a darte consejos más específicos basados en mi experiencia. Por cierto, el X3 y el X4 comparten muchos componentes, por lo que estos problemas suelen aparecer en ambos modelos.

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Gracias por la respuesta tan detallada. El último servicio fue hace sólo 2 semanas, y estoy en 190381 KM. El mío está mostrando el código P0141 específicamente. Definitivamente estoy experimentando la vacilación durante la aceleración, especialmente cuando el motor está frío. El consumo de combustible ha subido alrededor de un 20% en el último mes. Estoy pensando en cambiar el sensor de oxígeno, ya que parece ser un problema común, pero quería saber si alguien más ha tenido éxito con la limpieza de las conexiones en primer lugar. El ralentí es en realidad bastante suave, sin embargo, que me está haciendo dudar si es realmente el sensor de O2.

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¡Hola de nuevo! Gracias por compartir esos detalles. Sí, definitivamente sé de qué estás hablando con esa vacilación. Cuando tuve los problemas de mi X3, inicialmente intenté limpiar las conexiones como estás considerando, usé un limpiador de contactos eléctricos y revisé todo el cableado. Honestamente, ayudó durante quizás una semana, pero luego todos los síntomas regresaron. Con ese código P0141 y la vacilación de arranque en frío que estás describiendo, realmente suena como el circuito del calentador del sensor de O2. Mi experiencia me ha enseñado que una vez que estos sensores comienzan a funcionar mal, especialmente en ese tipo de kilometraje (el mío tenía alrededor de 180000 KM cuando falló), la limpieza generalmente es solo una solución temporal. Terminé mordiendo la bala y reemplazando el sensor por completo. La mejor decisión que pude haber tomado, el consumo de combustible volvió a la normalidad y esa molesta vacilación desapareció por completo. Si estás experimentando los mismos síntomas que yo, y especialmente con ese código específico, omitiría el intento de limpieza y simplemente optaría por el reemplazo. Solo asegúrate de conseguir un sensor OEM o al menos uno de repuesto de alta calidad. Cometí el error de probar uno barato primero, ¿y adivina qué? Tuve que reemplazarlo nuevamente tres meses después. ¡Aprendí esa lección a las malas!

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Muchas gracias por compartir tu experiencia. Realmente aprecio que seas honesto acerca de que el intento de limpieza no vale la pena a largo plazo. Me has convencido, pasaré directamente a sustituir el sensor en lugar de perder el tiempo con soluciones temporales. Es muy útil saber que hay que evitar los sensores más baratos, ¡definitivamente no quiero hacer este trabajo dos veces! Voy a pedir un sensor de OEM hoy y conseguir que sustituye esta semana. Su situación suena exactamente como la mía, así que me siento mucho más seguro acerca de esta es la solución correcta ahora. Me alegro de haber preguntado aquí antes de perder el tiempo tratando de limpiar todo. Gracias de nuevo por todos los consejos detallados, este es exactamente el tipo de experiencia del mundo real que esperaba escuchar. Voy a dejar que todo el mundo sabe cómo va después de la sustitución. Crucemos los dedos para que tenga los mismos resultados positivos que tu con el consumo de combustible y el rendimiento. Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de ayudarme con esto.

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