Problemas con el sensor de O2 del VW Lupo, síntomas y soluciones

Tuve una situación muy similar con mi VW Polo 2001 el año pasado. Tengo algo de experiencia básica en reparaciones de automóviles, principalmente mantenimiento de rutina y reparaciones sencillas. Se encendió la luz de control del motor y noté los mismos síntomas: aumento del consumo de combustible y códigos de error. Después de revisar el sistema de escape, mi mecánico descubrió que el sensor de oxígeno funcionaba, pero había un cable dañado conectado al sensor. La reparación fue sencilla, arreglaron el cableado y las conexiones defectuosas al sensor por 95€. El coche ha funcionado muy bien desde entonces con un consumo de combustible normal y sin luces de advertencia. Este es un problema común en estos modelos de VW de esa época. Antes de proceder a reemplazar el sensor de oxígeno completo, vale la pena comprobar primero las conexiones y el cableado, ya que podría ahorrar costes significativos. ¿Qué códigos de error específicos muestra su diagnóstico? Esto ayudaría a determinar si se trata del mismo problema de conexión o si podría haber otro problema con el sensor de escape en sí. Además, ¿ha notado otros síntomas como ralentí irregular o vacilación durante la aceleración? Estos detalles ayudarían a determinar si estamos ante la misma causa raíz.

(Traducido del Inglés)

El servicio se realizó recientemente a los 107000 km e incluyó bujías y filtro de aire nuevos. Los códigos de error de la prueba de diagnóstico apuntan a P0141 y P0135. Mi experiencia anterior con reparaciones de sensores de oxígeno fue bastante diferente, el convertidor catalítico necesitaba limpieza antes de que el nuevo sensor funcionara correctamente. La luz de check engine inicialmente parpadeó antes de encenderse permanentemente. Mi relación aire-combustible parece estar fuera de lugar según el humo negro del escape. Noté un ralentí irregular, especialmente en frío. A diferencia de su caso, verifiqué todas las conexiones y el cableado del sensor, parecen estar intactos. La caída en la eficiencia del combustible es significativa, alrededor de 3 L/100 km más de lo habitual. ¿Podría el sensor estar dañado internamente en lugar de tener solo problemas de conexión? Me pregunto si limpiar primero los componentes del sistema de escape podría ayudar a resolver los problemas antes de reemplazar piezas. ¿Cuál sería la secuencia de solución de problemas recomendada en este caso?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales sobre tu Lupo. Basándonos en esos códigos de error y síntomas, tu situación parece más grave que mi problema inicial de cableado. El humo negro del escape y la disminución significativa en la eficiencia del combustible definitivamente apuntan a un sensor de O2 defectuoso en lugar de solo problemas de conexión. En mi Polo, cuando me arreglaron el ralentí irregular más tarde, el mecánico descubrió que el sensor de O2 original estaba realmente degradado internamente. Los síntomas de la luz de control del motor comenzaron de manera similar, con un parpadeo intermitente antes de permanecer encendido permanentemente. La reparación completa incluyó: Limpieza del convertidor catalítico, Reemplazo del sensor de oxígeno, Recalibrar el sistema de gestión del motor. El costo total fue de alrededor de 380€ por piezas y mano de obra. La eficiencia del combustible mejoró drásticamente después de la reparación, ahorrando aproximadamente 2,5 L/100 km. Dado que sus códigos de error indican específicamente problemas en el circuito del sensor de O2, y ya ha verificado las conexiones, le recomendaría reemplazar el sensor. El procedimiento de limpieza del convertidor catalítico se puede realizar simultáneamente, ya que son parte del mismo sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada sobre la reparación de tu Polo. Tu experiencia parece más relevante para mi situación de lo que inicialmente pensé. Esos códigos de error P0141 y P0135, combinados con el humo negro del escape, sí apuntan a la necesidad de reemplazar el sensor de oxígeno y limpiar el convertidor catalítico. Programaré una revisión completa del sistema de escape y planificaré ambos procedimientos. El coste de 380€ parece razonable considerando el ahorro potencial de combustible; a los precios actuales, los 3L/100km que estoy desperdiciando compensarían el coste de la reparación en unos pocos meses. Que los síntomas de la luz de comprobación del motor coincidan con los tuyos me da más confianza de que este es el camino correcto. Una última pregunta, sin embargo: ¿la mejora en el consumo de combustible se produjo inmediatamente después de la reparación, o tardó algún tiempo en que el sistema de gestión del motor se adaptara después de la recalibración? Quiero saber qué esperar después de solucionar estos problemas.

(Traducido del Inglés)