Problemas con el sensor de O2 del VW Touran causan un alto consumo de combustible

Tuve una situación similar con mi VW Golf de 2014 con motor de gasolina. Como alguien con cierta experiencia en la reparación de automóviles, particularmente con componentes del sistema de escape, puedo compartir mi experiencia. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes: la luz de control del motor, el aumento del consumo de combustible y los códigos de error que apuntaban al sensor de oxígeno. El sensor defectuoso estaba causando lecturas incorrectas de la relación aire-combustible, lo que hacía que el motor funcionara con una mezcla rica. Después de la inspección, mi mecánico descubrió que la conexión del elemento calefactor estaba suelta, causando fallos intermitentes. La conexión del cable al sensor de oxígeno se había deteriorado con el tiempo. En lugar de reemplazar inmediatamente todo el sensor, primero revisaron a fondo todas las conexiones. La reparación consistió en arreglar el cableado y la conexión del enchufe, lo que resolvió el problema por completo. El coste total fue de 95 € por el trabajo de diagnóstico y la reparación de la conexión. Esto fue mucho más barato que reemplazar toda la unidad del sensor. Después de la reparación, el consumo de combustible volvió a los niveles normales y la luz de control del motor permaneció apagada. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podrías compartir?: Los códigos de error exactos que recibiste, Tu kilometraje actual, Si notas algún otro síntoma como ralentí irregular, ¿Has realizado algún trabajo reciente en el sistema de escape? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es similar y si la misma solución podría funcionar.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 42000 km y no encontraron ningún problema. El código de error que obtuve fue P0141. Además de los síntomas mencionados, también noté un tartamudeo ocasional durante la aceleración. El sistema de escape no ha tenido ningún trabajo desde que compré el coche. Observando los datos de emisiones del vehículo desde la computadora de a bordo, la eficiencia del combustible bajó de 7.2 L/100 km a aproximadamente 8.5 L/100 km después de que comenzaron estos problemas. Probar el voltaje de salida del sensor de oxígeno parece confirmar lecturas inconsistentes, especialmente cuando el motor se está calentando. ¿Sería un buen punto de partida comprobar primero las conexiones del cableado antes de reemplazar el sensor por completo?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. En mi Golf, también tuve el código P0141, y el tirón durante la aceleración es una señal inequívoca que también experimenté. El aumento en el consumo de combustible de 7.2 a 8.5 L/100 km coincide casi exactamente con lo que vi antes de solucionar el problema. La comprobación del cableado es definitivamente el primer paso inteligente. En mi caso, las emisiones del vehículo se vieron afectadas debido a malas conexiones en lugar de un sensor completamente defectuoso. La prueba del sensor de oxígeno mostró lecturas de voltaje inconsistentes similares durante el calentamiento, pero el sensor en sí estaba bien. Cuando mi mecánico inspeccionó el cableado, encontró corrosión en los pines del conector y una conexión del arnés ligeramente suelta. Después de limpiar las conexiones y asegurar correctamente el arnés, el sensor comenzó a funcionar correctamente de nuevo. El tirón desapareció por completo y el consumo de combustible volvió a la normalidad en dos depósitos. Si la comprobación del cableado no muestra problemas, entonces podría ser necesario reemplazar el sensor. Pero dado que sus síntomas son tan similares a los que experimenté, comprobar las conexiones podría ahorrarle el costo de un sensor nuevo. El costo del diagnóstico y la reparación del cableado suele ser mucho menor que reemplazar componentes del automóvil innecesariamente. ¿Podría verificar si el conector cerca del sensor muestra algún signo de corrosión o daño? Esto podría ayudar a determinar si tiene la misma causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en lo que ambos compartieron sobre los problemas del sensor de oxígeno, definitivamente revisaré primero las conexiones del cableado. Las lecturas de voltaje que estoy obteniendo coinciden exactamente con su experiencia, y dado que los costos de reparación fueron mucho más bajos para reparar las conexiones que para reemplazar todo el sensor, este parece ser el primer paso lógico. Acabo de revisar el área del conector cerca del sensor de oxígeno y noté algunas manchas oscuras que podrían ser corrosión. Dado que mis problemas de relación aire-combustible y el aumento del consumo de combustible reflejan lo que experimentó con su Golf, tengo la esperanza de que esta pueda ser la causa raíz. El sistema de escape ha estado expuesto a todo tipo of condiciones climáticas a lo largo de los años, por lo que la corrosión del conector tiene sentido. Haré que mi mecánico inspeccione el cableado y limpie las conexiones antes de considerar un reemplazo completo del sensor. La luz de control del motor y el tartamudeo durante la aceleración son molestos, pero al menos hay una buena probabilidad de una reparación asequible. Publicaré una actualización una vez que revise el cableado y sepa si esto resuelve mis problemas de emisiones del vehículo. Gracias por compartir su experiencia de reparación detallada, probablemente me ahorró reemplazar innecesariamente una pieza costosa.

(Traducido del Inglés)