Problemas con el sensor de presión del riel de combustible del VW Crafter solucionados

Tuve un problema muy similar con mi VW Transporter TDI 2014. Como alguien con cierta experiencia mecánica, inicialmente pensé que podría estar relacionado con el sistema de inyección de combustible cuando la luz de check engine comenzó a parpadear. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: pérdida de potencia, calado al ralentí y errores de señal del sensor que aparecían en el diagnóstico. Después de revisar cosas básicas como el filtro de combustible y las conexiones, lo llevé a mi taller habitual. Realizaron una prueba de diagnóstico exhaustiva centrándose en el sensor de presión del riel de combustible. El mecánico confirmó que el sensor de presión daba lecturas inconsistentes, afectando a todo el sistema de inyección de combustible. Reemplazaron el sensor y recalibraron el sistema, lo que resolvió todos los problemas. El costo total fue de 240€ incluyendo piezas y mano de obra. Antes de sugerir soluciones específicas para tu Crafter, podrías compartir: ¿Kilometraje actual? ¿Algún mantenimiento o reparación reciente? ¿El problema ocurre más cuando el motor está frío o caliente? ¿Has notado algún consumo de combustible inusual? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté con el sensor de presión defectuoso o si podría haber otros componentes involucrados en el sistema de combustible que requieren atención.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Crafter tiene 53009 KM y le hicieron la revisión anual el mes pasado. El motor se para con más frecuencia cuando está caliente, especialmente después de paradas cortas en el tráfico. El consumo de combustible ha aumentado aproximadamente un 15% en las últimas semanas. La luz de advertencia del motor comenzó a aparecer de forma intermitente al principio, ahora permanece encendida constantemente. El diagnóstico del sensor de presión tiene sentido dadas estas señales. Parece que una solución similar podría funcionar para mi motor diésel, especialmente porque los problemas de rendimiento del motor coinciden con lo que has descrito. Lo llevaré para una revisión de diagnóstico adecuada para confirmarlo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Sus síntomas son casi idénticos a los que experimenté con mi VW Transporter TDI, particularmente el aumento del consumo de combustible y el apagado del motor en caliente. La falla del sensor de presión de combustible en mi motor diésel comenzó exactamente de la misma manera, advertencias intermitentes que se volvieron constantes. El aumento del 15% en el consumo que mencionó coincide con el patrón que observé, ya que la señal defectuosa del sensor estaba haciendo que el sistema de gestión del motor funcionara en modo enriquecido. Después de reemplazar el sensor, el rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente. El paro completo cesó, y el consumo de combustible volvió a los niveles estándar en dos depósitos. Un consejo de mi experiencia: asegúrese de que revisen el mazo de cables conectado al sensor durante la instalación, ya que las conexiones dañadas pueden causar síntomas similares. Dado que su servicio anual fue reciente y el kilometraje es relativamente bajo, es poco probable que esté relacionado con el desgaste general. El sensor de presión es un punto débil conocido en estos motores, incluso en vehículos bien mantenidos. Basándome en los síntomas coincidentes y el diseño similar del motor, apostaría a que está lidiando con el mismo problema que yo. Cabe mencionar que mi reparación ha durado más de 18 meses sin que se repitan los problemas. La reparación de 240 € fue mucho mejor que dejar que progresara a un posible daño del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Aprecio los detalles sobre tu experiencia con la Transporter. Tu enfoque de diagnóstico tiene mucho sentido, especialmente la revisión del mazo de cables durante el reemplazo del sensor. Dado que mis síntomas coinciden mucho con los tuyos, particularmente el aumento del consumo de combustible y los patrones de parada, me siento más seguro sobre el diagnóstico del sensor de presión. Lo reservaré esta semana y les pediré que se centren en los componentes del sistema de inyección de combustible que mencionaste. El hecho de que tu reparación haya durado 18 meses es tranquilizador. Con 53000 km, mi Crafter debería tener mucha vida útil una vez que se solucione este problema del sistema de combustible. Los 240 € presupuestados parecen razonables si resuelve todos estos problemas de rendimiento del motor. Mucho mejor arreglarlo ahora que arriesgar un daño más extenso del sistema de combustible. Te actualizaré una vez que obtenga los resultados del diagnóstico y se complete la reparación. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia. Realmente ayudó a aclarar con qué estoy lidiando probablemente y el mejor enfoque para solucionarlo.

(Traducido del Inglés)