Problemas con el sensor de temperatura del aire del VW Polo que causan problemas en el motor

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf diésel 2015. El diagnóstico del automóvil apuntó a un sensor IAT defectuoso, mostrando exactamente los mismos síntomas que usted describió. Mi nivel de experiencia en reparaciones de automóviles es moderado, puedo manejar el mantenimiento básico, pero dejo los problemas complejos a los profesionales. Los problemas del motor comenzaron de manera similar, con funcionamiento brusco y potencia reducida. Las lecturas de los sensores del automóvil fueron inconsistentes, lo que activó la luz de verificación del motor. Después de llevarlo al taller, confirmaron que el sensor de aire estaba defectuoso. El costo total de la reparación fue de 155 €, que incluyó el nuevo sensor IAT y la mano de obra. La reparación resolvió todos los síntomas y el motor ha funcionado sin problemas desde entonces. Para brindar asesoramiento más específico sobre su situación, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Polo, Cuándo notó por primera vez estos síntomas, Cualquier trabajo de mantenimiento realizado recientemente, Si los problemas ocurren más durante el clima frío o cálido, Códigos de error específicos de su herramienta de diagnóstico. Esta información ayudaría a determinar si su caso coincide con lo que experimenté y si podría haber factores adicionales a considerar. El taller mencionó que estos sensores suelen durar de 5 a 7 años, por lo que el momento de su problema parece correcto para un modelo 2017.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se completó a los 60000 km y los síntomas comenzaron a aparecer poco después. El taller de reparación inicialmente sospechó un simple problema con el sensor de aire, pero después de un diagnóstico completo del automóvil, descubrieron que el sistema de admisión de aire tenía un desgaste adicional que requería atención. Las fluctuaciones en la lectura de temperatura ocurrían principalmente durante los arranques en frío, haciendo que el sistema de gestión del motor recibiera datos incorrectos. La reparación total terminó costando 280 €, ya que tuvieron que limpiar todo el sistema de admisión junto con la sustitución del sensor. Esto solucionó todos los problemas, sin más funcionamiento brusco ni luces de advertencia del motor. El taller de reparación recomendó programar el próximo servicio un poco antes de lo habitual para controlar el estado del sistema de admisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre tu experiencia de reparación. Tu situación coincide casi exactamente con la que yo viví con mi Golf; los problemas con la lectura de la temperatura de arranque en frío eran una señal clara. Después de la sustitución inicial del sensor IAT, también noté que el sistema de admisión necesitaba atención durante el servicio siguiente. El taller explicó cómo una admisión contaminada puede afectar las lecturas del sensor y el rendimiento general del motor. Hicieron una limpieza exhaustiva de la admisión que costó 130 € extra, pero valió la pena para prevenir futuros problemas con el motor. El diagnóstico del coche mostró lecturas mucho más estables después de la sustitución del sensor y la limpieza de la admisión. Para la prevención a largo plazo, ahora uso un combustible de mayor calidad y he cambiado mis hábitos de conducción para permitir un calentamiento adecuado del motor durante el clima frío. Tu enfoque proactivo con intervalos de servicio anteriores tiene sentido. Desde que se solucionaron estos problemas, mi Golf ha mantenido un rendimiento constante sin que vuelva a aparecer la luz de comprobación del motor. El motor funciona notablemente más suave, especialmente durante los arranques en frío. ¿Has notado alguna mejora en el consumo de combustible desde que se completó la reparación?

(Traducido del Inglés)

El consumo de combustible ha mejorado definitivamente desde la reparación, obteniendo ahora un 15% más de kilometraje. El sensor de temperatura del motor y el sistema de admisión limpiado funcionan perfectamente juntos, proporcionando lecturas de temperatura precisas a la ECU. El coche se siente mucho más receptivo, especialmente al arrancar por la mañana. La inversión en el servicio completo del sistema de admisión en lugar de simplemente reemplazar el sensor IAT definitivamente valió la pena. Si bien el costo total de 280€ fue mayor de lo esperado, prevenir problemas futuros del motor lo convierte en una buena inversión. El diagnóstico del automóvil ahora muestra todos los parámetros dentro de los rangos normales. Me ateneré a los intervalos de servicio sugeridos anteriormente y continuaré monitoreando el rendimiento del sistema de admisión. Hasta ahora, el automóvil funciona como nuevo, sin luces de advertencia del motor, sin pérdida de potencia y sin funcionamiento brusco. Estoy realmente contento de haberlo diagnosticado y reparado correctamente en lugar de probar soluciones temporales más baratas.

(Traducido del Inglés)