Problemas con el sensor del acelerador Subaru que causan pérdida de potencia

Después de haber tratado con síntomas casi idénticos en mi 2003 Subaru Legacy GT, puedo compartir mi experiencia. La luz de revisión del motor se encendió y el coche se sentía lento, especialmente durante la aceleración. Después de notar una respuesta reducida del acelerador, hice revisar el coche. El taller diagnosticó problemas con el sistema de control electrónico del acelerador. El sensor del acelerador enviaba señales incorrectas, lo que hacía que la ECU limitara la potencia del motor como medida de seguridad. Las lecturas del flujo de aire eran incoherentes, lo que activaba el testigo de revisión del motor. La reparación implicó la sustitución del módulo completo del pedal del acelerador, ya que la electrónica interna estaba defectuosa. El coste total fue de 265 euros, incluyendo el tiempo de diagnóstico y las piezas. Desde la reparación, la respuesta del acelerador volvió a la normalidad y la luz de control del motor se ha mantenido apagada. ¿Podría compartir: Modelo Subaru exacto y tamaño del motor, cualquier otra luz de advertencia además de comprobar el motor, ¿Se siente el acelerador no responde en rangos específicos de RPM, ¿Ha notado algún cambio en el comportamiento de ralentí Esto ayudaría a confirmar si su problema coincide con lo que experimenté. El sistema del cuerpo del acelerador es bastante similar a través de estos años modelo, pero conocer estos detalles ayudaría a proporcionar una orientación más específica.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 59277 KM y los problemas de respuesta del acelerador empezaron poco después. Cuando mi mecánico conectó la herramienta de diagnóstico, confirmó el mal funcionamiento del sensor del acelerador, además de patrones irregulares de ralentí del motor al arrancar en frío. El motor entra en modo limp de la nada durante la aceleración, lo que limita la potencia de salida de manera significativa. Esto coincide exactamente con lo descrito sobre las medidas de seguridad de la ECU. El comportamiento de ralentí definitivamente empeora cuando el motor está frío. Mi cuerpo del acelerador también estaba bastante sucio cuando se inspeccionó, lo que probablemente contribuyó a la baja eficiencia de combustible. El mecánico cotizó 310 € para un reemplazo completo del cuerpo del acelerador electrónico incluyendo la mano de obra, un poco más alto que el costo de reparación. Buena sugerencia para comprobar el módulo del pedal del acelerador, tendrá que inspeccionó también durante la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre tu Subaru. Los síntomas que describe con los problemas de ralentí del motor y el modo limp coinciden perfectamente con mi experiencia. El cuerpo del acelerador sucio que usted mencionó definitivamente puede agravar estos problemas. Cuando mi sensor del acelerador comenzó a fallar, también noté que los problemas de arranque en frío empeoraban progresivamente. El sistema de admisión de aire se volvió menos sensible con el tiempo, sobre todo en los primeros minutos después de arrancar. Una cosa que aprendí durante mi reparación, la limpieza del cuerpo del acelerador por sí sola rara vez soluciona los problemas electrónicos subyacentes. Mientras que la cotización de 310 € es un poco más alto de lo que pagué, un reemplazo completo del cuerpo del acelerador es a menudo la solución más fiable cuando se tienen estos síntomas combinados. El retraso en la respuesta que usted menciona durante la aceleración es un signo clásico de que el sensor del acelerador falla. Dado que los resultados del diagnóstico ya confirman el mal funcionamiento del sensor, yo procedería con la sustitución en lugar de sólo la limpieza. En mi caso, intentar ahorrar dinero con soluciones provisionales sólo significó pagar dos veces por el diagnóstico. Asegúrese de que también comprueban las conexiones del mazo de cables durante la instalación. Una conexión suelta puede causar síntomas similares y que desea descartar que, mientras que tienen todo aparte.

(Traducido del Inglés)

Mis preocupaciones anteriores sobre el sensor del acelerador se confirmaron definitivamente por las respuestas. El fallo de la electrónica del cuerpo del acelerador están mostrando exactamente los mismos síntomas que experimentaron, especialmente los problemas de arranque en frío y la activación del modo limp inusual. Los problemas de flujo de aire empeoran cada semana, y mi luz de revisión del motor se mantiene encendida constantemente ahora. Después de comparar experiencias, el presupuesto de 310 € para una sustitución completa del cuerpo del acelerador parece razonable, teniendo en cuenta tanto las piezas como la mano de obra. En lugar de perder el tiempo con arreglos parciales, estoy programando el reemplazo completo la próxima semana. Me aseguraré de que inspeccionen el módulo del pedal del acelerador y el mazo de cables también, ya que podrían contribuir a los problemas de respuesta del acelerador. Realmente útil saber de alguien que pasó por la misma reparación. Esto me da la confianza de que la sustitución del conjunto del cuerpo del acelerador debe restaurar el rendimiento adecuado del motor y resolver los problemas de admisión de aire Im experimentando.

(Traducido del Inglés)