Problemas con el sensor del árbol de levas del VW Touran y pérdida de potencia, solucionados

Teniendo alguna experiencia con coches VAG, me enfrenté a un problema muy similar con mi VW Golf de 2008, también con motor de gasolina. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré, especialmente el arranque brusco y los problemas de potencia, junto con la luz de control del motor. Los problemas con el sensor del árbol de levas a menudo comienzan gradualmente, y en mi caso, el motor se paraba con más frecuencia con el tiempo. El diagnóstico del sensor automotriz también apuntó al sensor de posición del árbol de levas, pero el problema real resultó ser una conexión de cable dañada al sensor. Mi mecánico descubrió que la conexión del cable al sensor del árbol de levas estaba desgastada y causaba señales intermitentes. La reparación consistió en arreglar el mazo de cables y comprobar el sensor en sí. El coste total fue de 95 €, que incluía el tiempo de diagnóstico y el trabajo de reparación. Antes de proceder con cualquier reparación, ¿podrías compartir?: ¿Qué variante de motor tiene tu Touran? ¿Se produce el parón más cuando el motor está frío o caliente? ¿Has notado alguna condición de conducción específica cuando los problemas empeoran? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté y podrían ahorrarte tiempo y dinero en el taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Sí, tengo un motor 1.4 TSI y los problemas definitivamente empeoran cuando el motor está frío. Los síntomas de ralentí brusco y fallo de encendido son más notables durante los primeros 5-10 minutos de funcionamiento. La última revisión fue a los 112000 km, hace aproximadamente 3 meses. Curiosamente, la sugerencia de la conexión del cable tiene sentido, ya que los problemas parecen ser más frecuentes con tiempo húmedo. El rendimiento del motor varía a lo largo de mi viaje, lo que podría indicar un problema eléctrico intermitente en lugar de un sensor completamente averiado. Haré que mi mecánico revise las conexiones del mazo de cables al sensor del árbol de levas antes de reemplazar ninguna pieza.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre tu 1.4 TSI. Los problemas de tiempo durante los arranques en frío y con clima húmedo coinciden exactamente con mi experiencia con el mismo motor. La conexión entre la humedad y los problemas de rendimiento apunta fuertemente al problema del mazo de cables que mencioné. En mi Golf, los síntomas de fallo de encendido y ralentí irregular también variaron durante la conducción, al igual que los tuyos. Después de reparar el cableado cerca del sensor del árbol de levas, estos problemas desaparecieron por completo. La reparación resultó mucho más sencilla de lo esperado, sin necesidad de reemplazar el sensor completo. Un consejo rápido de mi experiencia: pídele a tu mecánico que revise todo el recorrido del cableado desde el sensor hasta la ECU, no solo la conexión inmediata. En mi caso, también había un daño menor en el aislamiento a unos 10 cm del sensor que permitía que la humedad afectara la señal. Dado que tus problemas ocurren principalmente durante los arranques en frío y en condiciones húmedas, esto refuerza mi sospecha sobre el cableado. La mejora de los síntomas de parada del motor a medida que el compartimento del motor se seca y se calienta es un signo clásico de problemas de conexión eléctrica en lugar de un sensor defectuoso. Haznos saber qué encuentra tu mecánico. Basándome en las similitudes con mi caso, sospecho que tendrás un coste de reparación similar a unos 100 € en lugar del gasto mayor de un reemplazo completo del sensor.

(Traducido del Inglés)

La teoría de la conexión del cableado tiene mucho sentido, especialmente porque mis síntomas coinciden tanto con tu experiencia. Después de revisar mis registros de mantenimiento, descubrí que el sensor del cigüeñal se reemplazó durante una revisión hace unos 50000 km, pero nadie revisó el mazo de cables entonces. Desde que publiqué, los problemas se han vuelto más consistentes. El fallo de encendido del motor ahora ocurre incluso con tiempo más cálido, aunque sigue siendo peor cuando hace frío y humedad. He programado una cita con mi mecánico para la semana que viene y les pedí específicamente que inspeccionaran el mazo de cables alrededor del sensor de posición del árbol de levas y a lo largo de toda la ruta de conexión, como sugeriste. El rendimiento variable del motor y los problemas de sincronización durante mis viajes realmente estaban empezando a preocuparme, así que me alivia que pueda ser una solución relativamente sencilla. Definitivamente actualizaré una vez que el mecánico lo haya revisado. Si el costo de reparación se mantiene alrededor de 100€, como mencionaste, sería mucho mejor de lo que temía inicialmente.

(Traducido del Inglés)