Problemas con el sensor del motor del Audi Q2 que causan pérdida de potencia y paradas

Como alguien con algo de experiencia trabajando en Audis, tuve un problema muy similar con mi 2021 Audi Q3. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, ralentí irregular, posible fallo de encendido del motor y esa preocupante sensación de calado del motor durante el arranque. Inicialmente, yo también estaba convencido de que era el sensor de posición del árbol de levas, pero después de llevarlo a mi taller, descubrieron que en realidad era sólo una conexión suelta en el mazo de cables que conduce al sensor. El proceso de diagnóstico fue bastante sencillo, utilizaron su sistema informático para leer los códigos de error y luego realizaron una inspección física del cableado. El arreglo consistió en fijar correctamente la conexión y sustituir una sección dañada del cableado. El coste total fue de 95 euros, que cubrían tanto el diagnóstico como la reparación. El proceso completo duró unas 2 horas, y el problema no ha vuelto desde entonces. Antes de hacer cualquier sugerencia definitiva, sin embargo, podría proporcionar alguna información adicional acerca de su Q2: ¿Qué cilindrada tiene? ¿Cuántos kilómetros tiene el cuentakilómetros? ¿Hay alguna otra luz de advertencia encendida? ¿Ha notado algún patrón particular cuando se producen los síntomas (arranque en frío frente a motor caliente)? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que yo experimenté o si podría ser algo totalmente distinto.

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Gracias por los comentarios sobre mi problema. El coche tiene actualmente 161544KM en el odómetro y tuvo su último servicio hace sólo 2 meses. La luz de control del motor comenzó a aparecer más consistentemente durante los arranques en frío, y el ralentí áspero parece peor entonces. El código de diagnóstico del sensor del cigüeñal también apareció recientemente cuando lo hice escanear en un taller local. Sugirieron que los sensores del árbol de levas y del cigüeñal podrían necesitar ser reemplazados, pero quería obtener más opiniones antes de proceder con las reparaciones. Los síntomas de calado del motor son definitivamente más pronunciados por la mañana, lo que me hace pensar que podría haber un problema de conexión eléctrica como en tu caso.

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Basado en su descripción de los problemas de arranque en frío y el kilometraje en su Q2, su situación suena más complejo que mi problema de cableado inicial. Mientras que mi Q3 mostró síntomas similares, el hecho de que usted tiene tanto el árbol de levas y los códigos del sensor del cigüeñal sugiere que esto podría ser algo más que una conexión suelta. El ralentí áspero durante los arranques en frío combinado con los síntomas de calado del motor coincide con lo que muchos propietarios de Audi experimentan cuando ambos sensores comienzan a fallar. En mi caso, la conexión suelta era una solución sencilla, pero tuve otro incidente más tarde en el que el sensor del cigüeñal falló por completo, causando síntomas similares. Dado que tu coche tiene más de 160000km, sustituir ambos sensores podría ser la solución más fiable. Cuando mi sensor del cigüeñal falló a unos 150000km, al principio intenté simplemente limpiar las conexiones, pero al final necesité una sustitución completa del sensor. La reparación total ascendió a 320 euros, incluidos los dos sensores y la mano de obra. Dadas las similitudes en nuestras experiencias, yo recomendaría la sustitución de ambos sensores en lugar de intentar arreglos parciales. Los problemas de arranque en frío en particular apuntan a un fallo del sensor en lugar de sólo problemas de conexión. Vale la pena señalar que mis dos problemas de sensores se resolvieron por completo después de la sustitución, y el rendimiento del motor volvió a la normalidad.

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Gracias a todos por las útiles respuestas. Después de considerar cuidadosamente los comentarios, decidí seguir adelante con la sustitución de ambos sensores. El mecánico confirmó que había un desgaste significativo tanto en el sensor de posición del árbol de levas como en el sensor del cigüeñal. El coste total de la reparación fue de 340 euros, un poco más de lo esperado, pero mereció la pena. Los problemas de sincronización y el ralentí irregular han desaparecido por completo. El motor arranca ahora suavemente incluso durante las mañanas frías, y no hay más síntomas de calado del motor. La luz de control del motor se ha mantenido apagada desde la reparación. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares con los sensores del automóvil en el futuro, recomiendo que se comprueben ambos sensores si experimenta estos síntomas: Ralentí irregular constante, especialmente al arrancar en frío, Pérdida de potencia del motor, Múltiples códigos de error relacionados con el sensor, Condiciones de calado o casi calado La inversión en el diagnóstico y la reparación adecuados definitivamente valió la pena para evitar posibles daños en el motor a largo plazo. Gracias de nuevo por ayudarme a tomar una decisión informada sobre esta reparación.

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