Problemas con el Sensor del Rail de Combustible del Yukon Causan Calado y Pérdida de Potencia

Tuve un problema similar con mi Sierra 2002 el año pasado. Tengo algo de experiencia haciendo reparaciones básicas, pero el trabajo de diagnóstico con los sistemas de inyección de combustible está más allá de mi nivel de habilidad. Los síntomas coincidían exactamente con los suyos, luz de control del motor, calado al ralentí y un rendimiento notablemente pobre. El mecánico primero conectó una herramienta de diagnóstico para verificar que las lecturas de presión del riel de combustible eran inconsistentes. Probaron la presión del combustible en diferentes puntos para aislar el problema antes de confirmar que el sensor estaba defectuoso. La reparación me costó 240 euros en total, incluyendo piezas y mano de obra. La sustitución del sensor de presión de combustible resolvió todos los problemas y el motor ha funcionado sin problemas desde entonces. Antes de ofrecer un consejo más específico, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de su Yukon? ¿Alguna reparación reciente del sistema de combustible? ¿Recibe códigos de error específicos con la luz de revisión del motor? ¿El problema empeora cuando el motor está caliente? Estos detalles ayudarían a determinar si su situación es realmente similar a lo que experimenté con el sensor de presión del carril.

(Traducido del Inglés)

Mi Yukon tiene 61128 KM y el último servicio se hizo hace 3 meses. Los problemas de señal del sensor comenzaron poco después de ese servicio. Tengo el código de error P0193, que indica que el circuito del sensor de presión del riel de combustible tiene una entrada alta. El problema empeora definitivamente cuando el motor está caliente, especialmente en el tráfico de parada y arranque, donde el motor se cala con más frecuencia. El sistema de inyección de combustible no ha tenido ninguna reparación reciente. Lo llevaré a que comprueben la presión del combustible basándome en tu experiencia. El coste de la reparación de 240 euros parece razonable si resuelve todos estos problemas de calado del motor que estoy experimentando.

(Traducido del Inglés)

Basado en lo que usted describió, esto definitivamente refleja mi experiencia Sierra. El código P0193 combinado con el empeoramiento de los síntomas en condiciones de calor sugiere fuertemente un sensor de presión del carril de combustible defectuoso, al igual que mi caso. La prueba de presión de combustible es crucial, cuando mi mecánico lo corrió, las lecturas del sensor eran muy inconsistentes con la presión real en el carril de combustible. Este paso de diagnóstico confirmó que la señal del sensor era el problema, no la presión del combustible en sí. Dado que su vehículo tiene un kilometraje relativamente bajo y el problema comenzó después de un servicio, haga que el mecánico compruebe si las conexiones del sensor fueron perturbadas durante ese trabajo. En mi caso, el sensor en sí había fallado, pero a veces el cableado o las conexiones pueden causar síntomas similares. Los problemas de rendimiento del motor y el estancamiento deben desaparecer por completo después de la sustitución. Como referencia, mi Sierra necesitó unos 30 minutos de trabajo para la reparación, y el sensor ha funcionado sin problemas durante más de 15000 KM desde la sustitución. Se recomienda conseguir que se fija pronto, como correr con las lecturas de presión de combustible inexacta puede afectar el rendimiento del motor a largo plazo y posiblemente dañar otros componentes en el sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre tu experiencia de reparación de Sierra. Estoy de acuerdo en que el código P0193 y los síntomas coinciden perfectamente con mi situación. El hecho de que ambos vehículos muestren un comportamiento similar con condiciones de motor caliente y conducción intermitente me hace tener más confianza en que el sensor de presión del riel de combustible es el culpable. Programaré la prueba de diagnóstico esta semana. Hacer que se pruebe la presión de combustible en diferentes puntos, como mencionaste, parece un enfoque inteligente para confirmar que el sensor está realmente defectuoso antes de reemplazar las piezas. El costo de 240 euros está dentro de mi presupuesto, especialmente considerando el riesgo de problemas adicionales de rendimiento del motor si sigo conduciendo con este problema. Definitivamente haré que revisen también las conexiones del sensor, ya que esto comenzó después de mi servicio reciente. Mi motor diésel realmente lucha con el estancamiento, por lo que solucionar esto rápidamente es una prioridad. Aprecio que compartas el tiempo de reparación específico y los resultados a largo plazo, ayuda a establecer expectativas realistas para la reparación. Espero que esto salga tan bien como tu reparación. Gracias por toda la información detallada sobre tu experiencia, exactamente lo que estaba buscando cuando publiqué.

(Traducido del Inglés)