Problemas con el sensor MAF del VW Nivus que causan múltiples problemas

Tuve problemas casi idénticos con mi VW T-Cross 2018. Comenzó con una disminución del rendimiento y escaló hasta el punto de detenerse, realmente preocupante cuando sucedía en los semáforos. Después de solucionar problemas básicos como verificar el filtro de aire y las conexiones, lo llevé a un taller. El diagnóstico confirmó un sensor de flujo de aire masivo defectuoso que afectaba la relación aire-combustible. La luz de verificación del motor fue definitivamente un buen indicador. La reparación completa costó 365 € incluyendo: Nuevo sensor de flujo de aire masivo, prueba de diagnóstico, costos de mano de obra, reinicio del sistema posterior a la reparación; todos los síntomas se resolvieron: no más paradas, el consumo de combustible normal regresó y la luz de verificación del motor se apagó. El taller también limpió el sistema de admisión de aire mientras estaban en ello. Para ayudar más específicamente con su caso, ¿podría compartir?: ¿Kilometraje actual de su Nivus? ¿Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez? ¿Ha cambiado recientemente el filtro de aire? ¿Alguna modificación al sistema de admisión? Estos detalles ayudarían a determinar si su situación coincide con la que experimenté. El T-Cross y el Nivus comparten una arquitectura de motor similar, por lo que los enfoques de reparación deberían ser comparables.

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Gracias por la información detallada. Mi Nivus tiene 43106 km y su última revisión fue hace 3 meses. Los síntomas comenzaron hace aproximadamente 2 semanas, empezando con un paro ocasional del motor y empeorando gradualmente. El filtro de aire se reemplazó durante la última revisión, y no he realizado ninguna modificación al sistema de admisión. El taller me presupuestó 420 € por la sustitución del sensor, lo que parece elevado en comparación con su experiencia. Me pregunto si debería obtener una segunda opinión, ya que los síntomas de fallo del sensor de flujo de masa de aire coinciden exactamente con lo que usted describió, especialmente el paro del motor y los problemas de bajo consumo de combustible. ¿Su taller ofreció alguna garantía en la reparación?

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Gracias por esos detalles. El kilometraje y la progresión de los síntomas coinciden mucho con mi experiencia, y el momento después de una revisión es interesante, a veces, la alteración del sistema de admisión de aire durante el mantenimiento puede resaltar problemas del sensor MAF en desarrollo. El presupuesto de 420 € es realmente razonable considerando los costes actuales de las piezas, tuve suerte con el tiempo ya que los precios de los sensores han aumentado últimamente. Pero lo que más importa es obtener una pieza de calidad, ya que un sensor MAF defectuoso afecta directamente a la relación aire-combustible y al rendimiento general del motor. Mi taller proporcionó una garantía de 12 meses tanto en piezas como en mano de obra. Esto es algo que definitivamente debes confirmar con el tuyo, me dio mucha tranquilidad, especialmente teniendo en cuenta lo crucial que es el sensor MAF para el funcionamiento del motor. Solo una nota sobre tus preocupaciones sobre el consumo de combustible, después de mi reparación, me llevó entre 2 y 3 llenados de depósito para que el sistema de gestión del motor se adaptara completamente y restableciera la eficiencia óptima. Sin embargo, la luz de control del motor se apagó inmediatamente, y el parón en ralentí se detuvo desde el primer día. Dado que tus síntomas reflejan exactamente los míos, especialmente esa combinación de bajo consumo de combustible y parada en ralentí, yo procedería con la reparación. La diferencia de precio no es lo suficientemente significativa como para arriesgarse a utilizar un taller no especializado para este tipo de trabajo.

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Basándome en tus comentarios y al compartir los mismos síntomas con mi coche, me siento más seguro de proceder con la reparación. Las similitudes entre nuestros casos, particularmente el problema de calado del motor y el descenso del rendimiento, son demasiado parecidas como para ignorarlas. La diferencia de precio de 55€ parece razonable dadas las recientes subidas en el coste de las piezas. Tu observación sobre la garantía de reparación es crucial, definitivamente preguntaré a mi taller sobre sus términos de garantía antes de proceder. Es bueno saber que el consumo de combustible tarda unos cuantos depósitos en normalizarse después del reemplazo del sensor. Dado que mis síntomas de la luz de control del motor e indicadores de fallo del sensor coinciden con tu experiencia con tanta precisión, seguiré adelante con mi taller actual en lugar de buscar otras presupuestos. El calado se está volviendo más frecuente y no quiero arriesgarme a más problemas con el motor retrasando la reparación. Actualizaré una vez que se reemplace el sensor de flujo de masa de aire para confirmar si resuelve todos los problemas. Gracias por ayudarme a sentirme más seguro sobre el diagnóstico y el enfoque de la reparación.

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En mi caso, muestra el error LMM y es completamente nuevo, la válvula de mariposa también se ha cambiado y aún persiste el error. ¿Qué podría ser? El consumo también ha aumentado, conduzco un 2.3 VR5 en un Seat Toledo del año 2000.

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Comience revisando el cableado y los conectores relacionados con el sensor de flujo de aire masivo (LMM) para detectar cualquier signo de daño o corrosión, ya que estos pueden causar errores persistentes incluso con un sensor nuevo. Asegúrese de que todas las conexiones estén seguras. Si el problema persiste, considere inspeccionar el sistema de admisión para detectar fugas u obstrucciones que puedan afectar el flujo de aire. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

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