Problemas con el sensor MAP del T-Roc que causan una disminución del rendimiento

Después de experimentar síntomas similares en mi VW Tiguan 2.0 TSI 2018, descubrí que el problema del sensor de presión del múltiple de admisión en realidad apuntaba a un problema mayor de fuga de vacío. El rendimiento lento y el aumento del consumo de combustible coincidían exactamente con lo que describes. La falla del sensor activó la luz de control del motor, pero reemplazar solo el sensor MAP no habría resuelto la causa raíz. Un diagnóstico adecuado reveló líneas de vacío deterioradas cerca del múltiple de admisión. El caucho había desarrollado pequeñas grietas, causando lecturas falsas de presión del múltiple y afectando significativamente el rendimiento del motor. La reparación completa requirió: Inspección completa del sistema de vacío, Reemplazo de las líneas de vacío dañadas, Reemplazo del sensor MAP, Prueba de presión del sistema, Reinicio de la ECU. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que continuar conduciendo con fugas de vacío puede provocar más daños al motor. Las lecturas incorrectas del sensor estaban haciendo que el motor funcionara rico, lo que explica el alto consumo de combustible. Recomiendo obtener primero un escaneo de diagnóstico adecuado, luego realizar una inspección exhaustiva del sistema de vacío antes de pasar directamente al reemplazo del sensor. Los síntomas apuntan a un problema potencialmente mayor que necesita una evaluación profesional.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre los problemas del sistema de vacío y la presión del múltiple. Esto realmente ayuda, ya que los síntomas coinciden exactamente con lo que estoy experimentando con mi T-Roc. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? Además, ¿todo ha funcionado sin problemas desde la reparación, o has notado algún otro problema? Quiero asegurarme de presupuestar correctamente y saber qué esperar después del reemplazo del sensor y el trabajo en la línea de vacío. Como el sensor MAP todavía me está dando problemas, podría seguir con el enfoque que sugeriste, obtener un diagnóstico completo antes de reemplazar piezas de la nada. Tiene mucho sentido revisar todo el sistema en lugar de simplemente confiar en la indicación inicial de falla del sensor.

(Traducido del Inglés)

Me alegra informar que, desde que se realizó la reparación, mi Tiguan ha funcionado perfectamente. La reparación completa resolvió todos los problemas de rendimiento y el consumo de combustible volvió a los niveles normales inmediatamente después de solucionar la fuga de vacío y el sensor de presión del múltiple defectuoso. El coste total ascendió a 235 € para la reparación completa, que incluyó la reparación de la gran fuga de vacío que estaba causando que el sensor del múltiple diera lecturas incorrectas. Este precio incluía el trabajo de diagnóstico, las piezas y la mano de obra. Mirando hacia atrás, fue dinero bien gastado considerando la cantidad extra de combustible que estaba quemando antes de la reparación. Los mecánicos encontraron que la fuga de vacío era bastante significativa, lo que explica por qué las lecturas de presión del múltiple estaban tan desviadas. Desde la reparación hace seis meses, la respuesta del motor es nuevamente nítida y la luz de control del motor ha permanecido apagada. No han surgido otros problemas relacionados con el sensor de presión o el sistema de vacío. Su enfoque de obtener primero un diagnóstico completo es definitivamente el camino correcto. Las lecturas del sensor del múltiple pueden verse afectadas por varios problemas del sistema de vacío, por lo que dirigirse a la causa raíz en lugar de simplemente cambiar piezas ahorrará dinero a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Ayer llevé mi coche a un taller de confianza después de leer los útiles consejos de aquí. El escáner de diagnóstico confirmó tanto una fuga de vacío como problemas con el sensor MAP, coincidiendo exactamente con lo que se sugirió. El mecánico encontró mangueras de vacío agrietadas cerca del colector de admisión, lo que explicaba el bajo rendimiento del motor y el alto consumo de combustible. El coste total de la reparación ascendió a 290€, incluyendo: Reparación completa del sistema de vacío, Instalación de un nuevo sensor MAP, Mano de obra y tasas de diagnóstico. Ya noté una gran mejora en la respuesta del motor durante mi viaje de regreso a casa. La aceleración lenta ha desaparecido y la luz de control del motor se apagó después de la reparación. El mecánico explicó cómo el sensor de presión del colector estaba leyendo incorrectamente debido a las fugas de vacío, lo que hacía que el motor funcionara de forma rica. Estoy realmente contento de haber hecho una revisión completa del sistema en lugar de simplemente reemplazar el sensor. La reparación costó más de lo que esperaba inicialmente, pero solucionar la causa raíz debería prevenir problemas futuros. Actualizaré si vuelven a aparecer problemas, pero por ahora el coche parece nuevo otra vez.

(Traducido del Inglés)