Problemas con el sensor NOx y guía de reparación del sistema de escape del VW Amarok

Tuve un problema muy similar con mi VW Touareg diésel 2013 el año pasado. Con algo de experiencia trabajando en motores diésel VW, reconocí estos síntomas inmediatamente. La luz de check engine combinada con problemas de escape apuntaban a una falla del sensor en el sistema de emisiones. Después de escanearlo, resultó que el sensor de óxido de nitrógeno tenía una conexión de cable dañada. La relación aire-combustible estaba completamente desajustada debido a esta conexión defectuosa. Lo llevé a mi taller habitual donde diagnosticaron el mismo problema, un conector suelto estaba causando que el sensor NOx enviara lecturas incorrectas a la ECU. El convertidor catalítico estaba realmente bien, aunque lo revisaron a fondo dados los síntomas. La solución fue sencilla, repararon la conexión del cableado y reiniciaron el sistema. El costo total fue de 95€ y el coche estuvo listo en aproximadamente 2 horas. Sin problemas desde entonces. Antes de sugerir soluciones específicas para tu caso, podrías compartir: Kilometraje actual de tu Amarok, Códigos de error exactos del diagnóstico, Cualquier cambio en el rendimiento (pérdida de potencia, ralentí brusco), ¿Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez? Esto ayudará a determinar si tu problema es similar o si podría haber componentes adicionales afectados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la descripción detallada. Recién tuve mi servicio la semana pasada a los 143393 km, y este problema surgió poco después. En mi caso, el sistema de escape muestra daño visible cerca del punto de montaje del sensor. El motor funciona notablemente más brusco de lo habitual, especialmente en frío. Mis códigos de error apuntan específicamente al circuito del sensor de emisiones, lo que coincide con tu experiencia. Sin embargo, el daño físico al escape cerca del sensor sugiere que esto podría requerir reparaciones más extensas que simplemente arreglar una conexión. Revisaré los valores de la relación aire-combustible, pero según tus comentarios, debería prepararme para un posible reemplazo del sensor en lugar de un trabajo completo del convertidor catalítico. Esto me da más confianza al dirigirme al taller.

(Traducido del Inglés)

Viendo su descripción, esto suena más grave que mi problema inicial con el sensor. Con daños visibles en el escape cerca del punto de montaje, se enfrenta a un problema compuesto que necesita atención inmediata. Después de solucionar mi problema de conexión del sensor, aprendí que estos motores diésel pueden desarrollar problemas más graves si la integridad del sistema de escape se ve comprometida. El funcionamiento irregular, especialmente durante los arranques en frío, sugiere fuertemente que la relación aire-combustible se ve afectada tanto por el fallo del sensor como por la fuga de escape. En su caso, la reparación probablemente requerirá: Reemplazo completo del sensor NOx (no solo recableado), Reparación de la sección de escape dañada, Diagnóstico completo del sistema para verificar que no haya daños en el convertidor catalítico. Mi reparación fue sencilla porque solo implicaba el cableado. Su situación, con daños físicos, necesitará trabajos de soldadura en el sistema de escape. Cuando mi taller realizó una reparación similar en otro vehículo, tardó entre 4 y 5 horas y costó aproximadamente 450 €. La buena noticia es que detectarlo poco después de su servicio significa que otros componentes deberían estar todavía en buen estado. Una vez reparado, asegúrese de que realicen una calibración completa del sensor para restaurar el control adecuado de la mezcla aire-combustible. Vale la pena preguntar al taller si el daño en el escape podría haberse pasado por alto durante el servicio reciente, ya que esto podría afectar la cobertura de la garantía.

(Traducido del Inglés)

Agradezco sus detalladas observaciones sobre esto. La situación parece más compleja que una simple reparación de cableado. El daño físico al sistema de escape cerca del sensor definitivamente cambia el alcance de las reparaciones necesarias. El comportamiento brusco al arrancar en frío coincide con lo que estoy experimentando, y su explicación sobre la relación aire-combustible afectada tanto por el sensor como por la fuga de escape tiene perfecto sentido. Un sistema de escape comprometido combinado con componentes de control de contaminación defectuosos explicaría los síntomas. Su estimación de costo de reparación de 450 € ayuda a establecer expectativas realistas. Buena observación sobre cuestionar por qué esto no se detectó durante mi servicio reciente, definitivamente lo plantearé con el taller. El hecho de que esto comenzara justo después del servicio parece más que una coincidencia. Programaré la reparación la semana que viene y me aseguraré de que hagan una inspección completa del convertidor catalítico mientras reparan el sistema de escape y reemplazan el sensor de óxido de nitrógeno. Es mejor abordar todo correctamente ahora en lugar de arriesgarse a más daños. Gracias nuevamente por compartir su experiencia, me ha ayudado a aclarar con qué estoy lidiando y qué esperar del proceso de reparación.

(Traducido del Inglés)