Problemas con el sistema de combustible del VW T-Cross: Caladas y pérdida de potencia

Recientemente solucioné síntomas similares en un VW Polo 2018 con motor 1.0 TSI. El ralentí brusco y la pérdida de potencia son indicadores comunes de problemas en el suministro de combustible. Después de las pruebas de diagnóstico, descubrí que el regulador de presión de combustible funcionaba correctamente, pero la bomba de combustible no mantenía una presión constante en el riel de combustible. Los síntomas principales coincidían con los suyos: Calado al ralentí, Pérdida de potencia al acelerar, Luz de control del motor encendida. La causa raíz fue la suciedad de un filtro de combustible deteriorado que obstruía el filtro de la bomba de combustible. Esto restringió el flujo adecuado de combustible, causando una presión irregular en el riel de combustible. La solución requirió: Limpieza del filtro de la bomba de combustible, Reemplazo del conjunto de la bomba de combustible, Instalación de un filtro de combustible nuevo, Borrado de códigos de falla. La reparación fue significativa, ya que implicó bajar el tanque de combustible. Sin embargo, obtener un diagnóstico adecuado primero evitó reemplazar piezas innecesariamente. Sugiero que un profesional realice pruebas de presión de combustible antes de reemplazar el regulador o los sensores. La baja eficiencia de combustible y el ralentí brusco a menudo indican problemas con la bomba en lugar de problemas con el regulador cuando se combinan con los síntomas que describió. Considere la posibilidad de inspeccionar todo el sistema de suministro de combustible, ya que estos problemas suelen desarrollarse gradualmente y pueden dañar varios componentes si no se controlan.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia con el reemplazo de la bomba de combustible! Me alegra saber que lo solucionaste. Tuve exactamente el mismo problema de calado con mi T-Cross el invierno pasado. El ralentí irregular me estaba volviendo loco y la eficiencia del combustible disminuyó significativamente. Después de probar el regulador de presión de combustible, devolvió lecturas normales, resultó que la caída de presión provenía de una bomba de combustible defectuosa, al igual que en tu caso. Lo que me sorprendió fue encontrar virutas de metal en el conjunto de la bomba vieja. ¿Te preguntaba sobre el costo de reparación en tu caso? El reemplazo de mi bomba de combustible terminó siendo costoso con la mano de obra. Además, ¿has notado algún otro problema desde la reparación? Mi eficiencia de combustible ha vuelto a la normalidad, pero a veces todavía escucho un ligero silbido durante los arranques en frío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por el resultado de la reparación. Desde que vi al mecánico, mi Polo ha funcionado sin problemas después de reparar el regulador de presión de combustible defectuoso. Descubrieron que la causa raíz era diferente a la tuya, en mi caso no había virutas de metal. La última reparación fue bastante sencilla, solo se necesitó un cambio de filtro de combustible y borrar los códigos de error, lo que costó 45 €. Mucho más barato de lo esperado, especialmente en comparación con la sustitución completa de la bomba de combustible. La eficiencia del combustible ha vuelto a las especificaciones de fábrica, y la luz de control del motor no ha vuelto. Tampoco hay sonidos inusuales durante los arranques en frío. Las lecturas del sensor de presión son estables, lo que muestra que el sistema de combustible funciona según lo previsto. Cabe destacar que los cambios regulares del filtro de combustible pueden prevenir estos problemas. La baja eficiencia del combustible y los ralentís irregulares suelen ser señales de advertencia tempranas de problemas de suministro de combustible, por lo que detectarlos a tiempo ahorra dinero a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Después de luchar durante semanas con problemas de pérdida de potencia y el motor que se paraba, finalmente llevé mi T-Cross a un nuevo mecánico especializado en diagnóstico del sistema de combustible. La luz de advertencia del motor me preocupaba por posibles reparaciones importantes, pero quería un diagnóstico adecuado antes de reemplazar piezas a ciegas. El mecánico realizó pruebas de presión en el riel de combustible y descubrió que el regulador de combustible estaba en perfecto estado. Sin embargo, la bomba de combustible no lograba mantener la presión adecuada, lo que provocaba un ralentí irregular y pérdida de potencia. Después de bajar el depósito, descubrieron una acumulación significativa de residuos, aparentemente por el uso de combustible de baja calidad. La reparación total ascendió a 780 €, incluyendo: Un nuevo conjunto de bomba de combustible, Reemplazo del filtro de combustible, Limpieza del sistema, Costos de mano de obra. El coche funciona perfectamente ahora, sin más problemas de pérdida de potencia o el motor que se para. La eficiencia del combustible ha vuelto a la normalidad y la luz de advertencia del motor permanece apagada. He aprendido la lección sobre el mantenimiento regular y el uso de combustible de calidad. El mayor costo de reparación valió la pena para que el trabajo se hiciera bien la primera vez en lugar de reemplazar piezas al azar.

(Traducido del Inglés)