Problemas con el sistema de comprobación de disponibilidad del Audi A4: Guía de reparación

Tuve un problema similar con mi Audi A3 de 2016, también con motor de gasolina. Al tener algo de experiencia con el diagnóstico de automóviles, al principio pensé que era grave, pero resultó ser bastante sencillo. La luz de revisión del motor y las advertencias de disponibilidad del sistema suelen aparecer después de desconectar la batería o después de realizar exploraciones de diagnóstico a bordo. El coche necesita completar varios ciclos de conducción para restablecer estos monitores y restaurar el estado completo de preparación OBD. En mi caso, el taller lo confirmó mediante pruebas de diagnóstico sin coste alguno, ya que era cliente habitual. Me explicaron que los coches modernos necesitan unas condiciones de conducción específicas para completar sus autocomprobaciones, especialmente para la monitorización del sistema de escape. Para restablecer los monitores de disponibilidad, tuve que: 1. 1. Conducir a varias velocidades 2. Conducir por autopista 3. Dejar el coche al ralentí 3. Dejar el coche al ralentí durante períodos 4. Completar varios arranques en frío Después de unos 50-100 km de conducción normal, todos los monitores se borraron. ¿Qué códigos de error específicos muestra tu A4? ¿Ha tenido algún trabajo o desconexión reciente de la batería? Esta información ayudaría a determinar si se trata de la misma situación o si hay un problema subyacente diferente.

(Traducido del Inglés)

Quería actualizar que después de mi última inspección del vehículo en 161709KM, el problema persistió. Siguiendo el patrón de ciclo de conducción sugerido funcionó parcialmente, pero la comprobación de disponibilidad del sistema quedó incompleta. El taller realizó el diagnóstico del coche y descubrió que un sensor de O2 defectuoso impedía que el restablecimiento del ordenador se completara correctamente. Una vez sustituido, las advertencias de revisión del motor desaparecieron tras un ciclo de conducción adecuado. El coste total de la reparación fue de 350 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Mucho mejor de lo que se temía inicialmente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento de su reparación del sensor de O2. Esto suena muy similar a lo que pasó con mi A3 más tarde, los ciclos de conducción inicial werent resolver plenamente los monitores de preparación debido al sensor defectuoso. Su coste de reparación de 350 euros es en realidad bastante razonable. Cuando mi sensor de O2 finalmente falló, pagué alrededor de 380 euros por una reparación similar. Al igual que en su caso, los indicadores de prueba de emisiones no se restablecerían correctamente hasta que se sustituyó el sensor. La lección importante aquí es que mientras que la preparación del OBD y los ciclos de conducción a menudo pueden borrar los mensajes de advertencia, los fallos persistentes de comprobación de la preparación del sistema por lo general apuntan a un problema de hardware real que necesita atención. En ambos casos, el sensor de O2 impedía que el reinicio del ordenador se completara con éxito. Esto realmente pone de relieve cómo los modernos sistemas de gestión del motor son muy buenos en la identificación de problemas reales frente a fallos temporales. Cuando los ciclos de conducción no resuelven las advertencias, por lo general vale la pena obtener un diagnóstico profesional en lugar de seguir intentando restablecer. ¿Todos sus monitores de preparación han permanecido claros desde la reparación? Normalmente se necesita un ciclo de conducción completo después de un reemplazo del sensor de O2 para restaurar la funcionalidad completa del sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los consejos. Quería publicar una actualización final: La luz de revisión del motor se ha mantenido apagada por completo desde la sustitución del sensor de O2. Después de seguir un ciclo de conducción específico recomendado por el técnico, todos los monitores de preparación del sistema muestran ahora el estado completo. El diagnóstico del coche confirmó que todo funciona correctamente, todos los parámetros de prueba de emisiones están dentro del rango normal. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, no asuma que necesita reparaciones importantes de inmediato. El sistema de diagnóstico a bordo es bastante preciso a la hora de identificar la causa principal, y a veces se trata de un solo componente, como en mi caso. La reparación total ascendió a 350 euros, lo cual fue justo teniendo en cuenta la inspección exhaustiva del vehículo y la sustitución de los sensores. Mucho mejor valor que seguir persiguiendo las luces de advertencia con soluciones temporales. Estoy muy contento de haber resuelto este problema antes de mi próxima prueba de emisiones. Los mensajes de advertencia eran estresantes, pero el arreglo real fue sencillo una vez diagnosticado correctamente.

(Traducido del Inglés)