Problemas con el Skoda Yeti 2013: Luz del motor, desarrollo de humo y bujías de incandescencia.

Hola, me ha pasado algo parecido con mi Skoda Octavia 2010. Me di cuenta de que la luz de precalentamiento no se apagaba y la luz del motor estaba constantemente encendida. Tras mi visita al taller, resultó que en realidad era una bujía de precalentamiento que no funcionaba correctamente. Con tu Yeti, esto también encaja bien, sobre todo porque dices que la regeneración del DPF parece estar fallando y sale humo negro por el escape. Esto puede indicar que el motor está quemando más combustible del que debería, lo que suele ocurrir cuando una o varias bujías de incandescencia no funcionan correctamente. La última vez que lo llevé a reparar sólo tuvieron que sustituir la bujía de incandescencia defectuosa y eso solucionó el problema, no debería ser algo complicado. Un diagnóstico profesional en un taller te puede dar más seguridad y descartar cualquier otro problema. ¡Suerte con eso!

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Hola, gracias por la rápida respuesta, suena muy parecido a mi Skoda. Entonces, si tienes razón, probablemente sólo sustituirán las bujías incandescentes defectuosas. ¿Puedes recordar cuánto pagaste por él? ¿Ha surgido algo más desde la sustitución que necesitara arreglo? Gracias por tu ayuda.

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Oye, te lo digo por experiencia propia: en mi coche era realmente la bujía de incandescencia. Entonces reconstruyeron esta conexión a tierra a la unidad de control de incandescencia. Costó alrededor de 120 euros, así que no te asustes, no te costará ni la camisa. Desde entonces, todo funciona como un reloj y la avería de la bujía ya es historia. En resumen, no hay de qué preocuparse.

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Hola, tus respuestas han sido muy útiles, ¡gracias! Llevé mi Yeti directamente al taller. Adivinaste, el diagnóstico fue: ¡Bujía incandescente defectuosa! Tuvieron que cambiar un calentador. El coste de 130 euros también era razonable, estoy realmente aliviado. Una auténtica ganga en comparación con mi última visita al taller. Estoy muy contento con el trabajo de los mecánicos y con mi Yeti de nuevo en la carretera. Gracias por el apoyo y los valiosos consejos. Saludos cordiales.

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Hola, tu Skoda me suena a la típica avería en la bujía de incandescencia. Bueno, el kilometraje de tu Skoda Yeti con unos 125.000 km es bastante y suena lógico que en algún momento surjan pequeños problemas. Piezas como la bujía de incandescencia sufren cierto desgaste. Si ahora me dijeras que el coche sólo ha recorrido 30.000 km y el problema se está produciendo, podría pensar en otra cosa. Pero con tu kilometraje, sí que es probable que haya que sustituir la bujía de incandescencia y sí, dependiendo de cuántas bujías de incandescencia haya que sustituir exactamente, costará entre 100 y 200 euros. Los efectos secundarios positivos de una sustitución podrían ser que el coche ya no produce tanto humo al acelerar y la regeneración del DPF debería funcionar de nuevo. Por lo tanto, su sospecha sobre la bujía de incandescencia es plausible en mi opinión.

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Hola. La luz del motor esta encendida el control de traccion esta encendido. Va sucio y pita para al ralentí. Skoda yeti motor gasolina 1.2

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Mi skoda yeti se enciende la luz del motor y la lámpara antispnn va sucio toblöndrar lays off al ralentí gasolina 1,2 årsm 2010 ido 11000tusen mil.va usted piensa

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Parece que tienes varios problemas con tu Skoda Yeti. La luz del motor y la luz de control de tracción encendidas podrían indicar un problema con el sistema de gestión del motor del vehículo o el sistema de control de tracción. Que el coche se cale al ralentí puede deberse a varios problemas, como un problema con el sistema de combustible, el sistema de encendido o una fuga de vacío. Yo recomendaría empezar con una comprobación básica de los sistemas del coche. Puede hacerlo utilizando un escáner OBD-II para leer los códigos de avería del ordenador del coche. Estos códigos pueden darle un punto de partida para su diagnóstico. Recuerda que trabajar en el motor y el sistema de control de tracción de un coche puede ser complejo y si no te sientes cómodo haciéndolo tú mismo, siempre es una buena idea llevar tu coche a un mecánico profesional. Infórmanos de los códigos de avería y te asesoraremos.

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he solucionado problemas con la computadora dice que el sensor del árbol de levas al circuito del sensor del cigüeñal no es como debería. Ahora el coche no arranca en absoluto

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Los sensores del árbol de levas y del cigüeñal son cruciales para el funcionamiento de su motor. Si funcionan mal, podrían impedir el arranque de su coche. Estos sensores proporcionan información vital al ordenador de tu coche sobre la velocidad y la sincronización del motor, que se utiliza para controlar el encendido y la inyección de combustible. Dados los códigos de error que has recibido, te recomendaría sustituir tanto el sensor del árbol de levas como el del cigüeñal. Estas piezas no suelen ser muy caras y a menudo se pueden sustituir con herramientas básicas. Sin embargo, si usted no se siente cómodo haciendo esto usted mismo, yo recomendaría llevar su coche a un mecánico profesional. Una vez que hayas reemplazado estos sensores, por favor, infórmanos sobre si tu coche es capaz de arrancar y si las luces del motor y del control de tracción se han apagado.

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