Problemas con el soporte del motor del VW Taigo indican reparaciones costosas

Tuve síntomas similares en mi VW T-Cross 2019 con motor 1.0 TSI. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles de bricolaje, inicialmente intenté diagnosticarlo yo mismo, pero los problemas de vibración necesitaron atención profesional. El ralentí brusco y las vibraciones excesivas apuntaban a un problema en el soporte de la transmisión, pero resultó ser un conector suelto cerca del conjunto del soporte de goma. El taller descubrió que la conexión del mazo de cables estaba causando lecturas falsas, haciendo que el sistema de gestión del motor se ajustara incorrectamente, lo que provocó esas fuertes vibraciones. La solución fue sencilla, repararon la conexión y revisaron todos los puntos de montaje del motor. El coste total fue de 95 € incluyendo el tiempo de diagnóstico. El propio soporte de goma estaba en realidad bien, ahorrando mucho en posibles piezas de repuesto. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podrías compartir?: ¿Qué variante de motor tiene tu Taigo? ¿La vibración cambia con el aire acondicionado encendido/apagado? ¿Hay algún código de error específico que se muestre? ¿Has notado si las vibraciones son peores en marcha o en punto muerto? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si podrías estar lidiando con un desgaste real del soporte.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Mi Taigo ha registrado 66044 km desde el último servicio completo. El problema del soporte de montaje que mencionaste me suena familiar, aunque mis síntomas parecen más graves. El soporte de motor principal muestra claros signos de deterioro, a diferencia de tu problema con el conector. Al revisar debajo del capó, hay un movimiento visible en los puntos de montaje del motor durante el ralentí. El soporte de la transmisión también parece afectado, con un ruido sordo notable al cambiar de marcha. ¿Podrías compartir qué pasos de diagnóstico tomó tu taller más allá de revisar el cableado? El presupuesto de reparación que recibí sugiere reemplazar tanto el soporte del motor como el conjunto del soporte de la transmisión, lo que parece excesivo si existe la posibilidad de una solución más simple como en tu caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre tu Taigo. Tus síntomas suenan más graves que los que encontré con mi T-Cross, especialmente con ese movimiento visible en los puntos de montaje del motor. En mi caso, el taller realizó una prueba exhaustiva de la integridad del soporte donde utilizaron equipo especializado para medir el movimiento en cada punto de montaje mientras variaban las cargas del motor. Si bien mi problema resultó ser eléctrico, tu descripción de movimiento visible y golpes sugiere fuertemente una falla real del soporte. El deterioro del soporte de goma que describiste es un punto débil conocido, particularmente con mayor kilometraje. Cuando mi taller revisó mis soportes, me mostraron cómo se ven los soportes de motor sanos frente a los desgastados; debería producirse un movimiento mínimo incluso al ralentí. Dados tus síntomas de problemas tanto en el soporte del motor como en el de la transmisión, reemplazar ambos podría ser la decisión correcta. Si bien parece costoso por adelantado, la sustitución parcial del soporte a menudo conduce a un desgaste acelerado en los soportes originales restantes. Como contexto, cuando revisaron los soportes de mi T-Cross durante la reparación del cableado, mencionaron que el reemplazo del soporte del motor suele ser necesario alrededor de los 70000-80000 km debido al desgaste normal. Tu vehículo se acerca a ese rango, lo que coincide con los síntomas que estás viendo. El golpeo durante los cambios de marcha es particularmente revelador, esa es una señal clásica de un montaje defectuoso del motor que mi mecánico me advirtió específicamente que vigilara durante mi último servicio.

(Traducido del Inglés)

Los problemas de montaje que describieron realmente me ayudaron a entender con qué estoy lidiando. Basándome en lo que he aprendido, haré que el taller proceda con la inspección completa del montaje y probablemente con la sustitución de ambos componentes, ya que el movimiento visible y el ruido sordo coinciden con los síntomas de un fallo grave del montaje. Mi lectura del cuentakilómetros parece estar dentro del rango de desgaste típico que mencionaron, por lo que tiene sentido que tanto el soporte del motor como el soporte de la transmisión estén presentando problemas ahora. El soporte del motor defectuoso es probablemente la razón por la que el cambio de marchas se siente tan brusco. Dado que los problemas de vibración están empeorando y ese ruido sordo durante los cambios de marcha es bastante preocupante, lo programaré para la semana que viene. Es mejor abordar ambos soportes ahora que arriesgarse a mayores daños al intentar reparaciones parciales. Agradezco el desglose detallado de su experiencia, realmente me ayudó a entender qué esperar del proceso de diagnóstico y por qué la sustitución completa del soporte podría ser la mejor solución a largo plazo. Les actualizaré una vez que termine el trabajo.

(Traducido del Inglés)