Problemas con el tensor de la correa del VW Taos, se necesitan reparaciones urgentes

Habiendo tenido un T-Cross 2020 con una configuración de motor similar, puedo compartir algunas experiencias relevantes con problemas de correa de distribución y polea tensora. Cuando mi coche desarrolló síntomas comparables, específicamente el ruido del motor durante la aceleración y el chirrido de la correa, resultó ser una polea tensora defectuosa. Inicialmente, pensé que podía esperar, pero el mecánico aconsejó atención inmediata, ya que una polea tensora defectuosa puede provocar una falla completa de la correa y un posible daño al motor. La reparación consistió en reemplazar tanto la polea tensora como la polea loca como medida preventiva. El costo total ascendió a 455€ incluyendo piezas y mano de obra. El taller completó el trabajo en aproximadamente 3 horas. Mi consejo basado en los síntomas que describe: no espere a su cita programada. Una polea tensora con un sonido áspero combinada con un deslizamiento de la correa indica un desgaste significativo que podría provocar reparaciones más costosas si no se controla. Para proporcionar una guía más específica, ¿podría compartir?: ¿Kilometraje actual de su Taos? ¿El ruido cambia con la temperatura del motor? ¿Ha notado algún cambio en el rendimiento del motor? ¿Cuándo fue su último servicio de correa de distribución?

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Le hice mi última revisión a los 40000 km, así que es bastante reciente. La temperatura del motor no parece afectar el nivel de ruido, pero noto que el chirrido de la correa empeora durante los arranques en frío. Desde que publiqué, el ruido de la polea loca se ha vuelto más pronunciado, especialmente al acelerar por encima de las 2500 rpm. El programa de mantenimiento del automóvil muestra que la correa de distribución no necesita reemplazarse hasta los 90000 km, pero estos síntomas me preocupan por esperar tanto tiempo. Seguiré su consejo y adelantaré mi cita de servicio dado el riesgo para el motor. Planeo que revisen tanto el tensor como la polea loca, ya que el ruido parece provenir de esa área. Es mejor solucionarlo ahora que arriesgarse a un daño más extenso.

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Gracias por los detalles adicionales sobre tu Taos. Cuando mi T-Cross presentó síntomas similares, el chirrido al arrancar en frío fue un indicador clave de que el tensor de la correa estaba fallando. El hecho de que el ruido de tu polea loca aumente por encima de las 2500 rpm refleja exactamente lo que experimenté antes de repararlo. Aunque el intervalo de reemplazo de tu correa de distribución está fijado en 90000 km, la polea tensora puede desgastarse antes, que es lo que sucedió en mi caso. El patrón de ruido del motor que describes, especialmente al arrancar en frío, sugiere fuertemente que el conjunto del tensor está perdiendo su capacidad de tensión adecuada. Cuando me reemplazaron el tensor de la correa, el mecánico encontró un desgaste significativo en el rodamiento, lo que explicó el aumento del ruido del motor. El desglose del costo de reparación en mi T-Cross incluyó: Tensor de la correa: 180 €, Polea loca: 95 €, Mano de obra: 180 € Dados los síntomas casi idénticos, te sugiero que solicites una inspección completa de todo el sistema de transmisión por correa durante tu próxima revisión. El aumento del ruido durante la aceleración sugiere que este problema debe solucionarse antes de que pueda afectar a otros componentes.

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Agradezco todas las ideas detalladas sobre los problemas con la polea tensora. Los síntomas en mi Taos coinciden con lo que usted experimentó, especialmente el chirrido al arrancar en frío y el aumento del ruido a mayores RPM. Desde que publiqué mi pregunta inicial, he notado que el sistema de transmisión por correa parece aún más inestable durante la aceleración. Dado el riesgo de una falla completa de la correa y un posible daño al motor, llamé al centro de servicio y logré obtener una cita para mañana por la mañana. El costo estimado de 455€ para ambas poleas parece razonable en comparación con lo que costaría una reparación mayor del motor si la correa de distribución falla completamente. Ahora me doy cuenta de que, aunque el programa de mantenimiento del automóvil establece intervalos más largos, componentes como la polea tensora pueden desgastarse prematuramente. Es mejor manejar esto de forma proactiva que arriesgarse a dañar el motor. Me aseguraré de que hagan una inspección completa de todo el sistema de la correa serpentina mientras esté en el taller. Es realmente útil escuchar a alguien que tuvo síntomas casi idénticos. Confirma que estoy tomando la decisión correcta de arreglar esto inmediatamente en lugar de esperar a mi cita de servicio programada originalmente.

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